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Chris_06

Zu Verkaufen***Smart fortwo Passion MHD Coupe***35000km***

Empfohlene Beiträge

Hallo Community,

 

biete Euch hier meinen Smart fortwo Passion MHD Coupé an.

 

NICHTRAUCHERFAHRZEUG

 

Baureihe: 451

EZ.: 14.10.2009

Benziner

EURO 4

Hubraum: 999ccm

Laufleistung: ca. 35500 km

Farben: Blau / Schwarz

 

Ausstattung:

 

elektr. Fensterheber

elektr. Aussenspiegel

Panoramadach inkl. Sonnenschutz

Mehrspeichen-Leichtmetallfelgen

Winterreifen vorhanden

Radio - CD

AUX - Anschluss

Subwoofer

in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen

Schaltprogramm softouch

Fahrer -und Beifahrerairbag

Zentralverriegelung

Klimaautomatik

 

Bei Interesse bitte PN

 

Fzg. Standort ist Langenfeld Rhld. (zwischen Düsseldorf und Köln)

 

VB 7300€

 

VG

 

Chris_06

 

Bilder werden nachgereicht

[ Diese Nachricht wurde editiert von Chris_06 am 22.07.2012 um 14:20 Uhr ]

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451

 

In Wagenfarbe lackierte Stoßstangen sind kein Extra und kein Ausstattungsmerkmal... :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 22.07.2012 um 19:43 Uhr ]


....sonst fahre ich Vespa

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sorry - wollte hier keine falschen Angaben machen . War der Meinung dass das eine Sonderausstattung ist. Habe immer gedacht, dass der Smart Pure keine lackierten hat. Naja ...

 

Was meinst Du denn mit Prototyp?

 

Und ja - es ist ein 451 :)

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jo

[ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 22.07.2012 um 19:43 Uhr ]


....sonst fahre ich Vespa

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Was stimmt denn an Fortwo Coupé nicht? Raff ich grad nicht :o

 

Gruß,

crappy

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    • Definition kalte Lötstelle:   Eine kalte Lötstelle ist eine mangelhafte Lötung, bei der keine vollständige und feste Verbindung zwischen Lot und den zu verbindenden Metalloberflächen besteht. Sie entsteht, wenn das Lot nicht richtig schmilzt und abkühlt, was zu einer schwachen, brüchigen Verbindung führt, die mechanisch instabil ist und zu elektrischen Problemen wie hohen Widerständen, Unterbrechungen oder Totalausfällen führen kann. Optisch sind kalte Lötstellen oft matt, rau und körnig statt glatt und glänzend und können kleine Risse aufweisen.    Eine kalte Lötstelle hat nicht die erforderliche Temperatur erreicht, um ordnungsgemäß zwischen der Leiterplatte und dem darauf montierten Bauteil zu fließen. Das Problem besteht darin, dass ein Fehler aufgrund einer kalten Lötstelle nur zeitweise auftreten kann; die Stelle funktioniert eine Zeit lang und fällt dann wieder aus .   Im Prinzip hat der Funman Hajo schon recht, bei der Uhr z. B. ist es so, daß die Lötstelle ab Werk eigentlich in Ordnung war und der Schaden eben durch die Erschütterungen und die dadurch entstehende Vibration des schweren Uhrwerks über längere Zeit erst anschließend entsteht. Aber man spricht eben auch dann landläufig von einer kalten Lötstelle, weil das Schadensbild und die Auswirkungen dieselben sind als wenn die Lötstelle von vornherein nicht in Ordnung ist!
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