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KleinesBlauesSmartie

Biete: Motor (leider noch eingebaut)

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Mein altes blaues Smartie ruht ja schon was länger nicht mehr unter den Lebenden, dennoch steht es noch in der Garage.

 

Neben dem Motor ist auch noch ein Satz Federn drin für die Mutigen die gerne etwas tiefer und härter fahren.

 

Motor ist soweit ich weiß ein 799ccm (?) CDI mit 33kW, Baujahr 2001, ca 125.000 km gefahren.

 

Automatikgetriebe war auch verbaut.

 

Dummerweise sind die Papiere nach dem abmelden verloren gegangen, ich versuch noch sie wieder zu finden.

 

 

 

Das alte Herz war ja noch in tadellosem Zustand und wenn jemand Interesse hat, kann den Wagen gerne abholen und weiter verwerten.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von KleinesBlauesSmartie am 28.03.2014 um 00:06 Uhr ]

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ich hätte wohl interesse an den federn was für welche sind denn verbaut?

 

 


Smart 450 BJ 2005, Pioneer 7200 sd ,Eton RS 131, 2xEton MA 125.2 eine pro seite, Hertz HX 250.5 woover ,eton PA 1502

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Hallo KleinesBlauesSmartie,

 

ist er noch da? Ich würde eben überm Berg kommen und ihn mir ansehen.

 

LG,

smart-man

 

-----------------

Life is too short to drive boring cars...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart-man am 23.07.2012 um 12:51 Uhr ]


Life is too short to drive boring cars...

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage: und:   Meine Erfahrung: Ging hier problemlos mit Loctite 648 (Fügung Welle/Nabe).   Hintergrund: Die beiden Smarts 450er hier sind die ersten "modernen" Fahrzeuge (mit ABS und ESP). An dem 2005er Modell stand ich im 09/2014 bei KM ca. 112 000 KM vor der Herausforderung eines durch Unterrostung aufgesprengten ABS-Ringes auf der hinteren ATW, der andere Ring sah auch schon arg verrostet aus....(ABS uns ESP-Lämpchen leuchteten sporadisch, dito Eingriff ESP, scheinbar fahrtechnisch grundlos....). Im Markenpalast (in Hamburg) wollte man für eine Reparatur ersthaft einen 4-stelligen Betrag haben, man hätte einfach beide ATW komplett gegen NEU getauscht (wobei die neuen ATW an der Paarung ABS-Ring/GLG wiederum NICHT gegen Unterrostung geschützt wären (sind wohl nur aufgepresst/aufgeschrumpft).   Preiswerte zeitwertgerechte Reparatur: Die ABS-Ringe gibt es einzeln für geringe Beträge im Versand zu kaufen.....ATW ausgebaut, alten defekten Ring abnehmen, runterschlagen, GLG-Körper anhand des neuen vorliegen Ringes so weit runterschleifen (ging hier an einem handelsüblichen Schleifbock), daß der neue Ring gerade so "saugend" ohne Gewalt an die Einbau-Position geschoben werden kann (Einbaustelle vorher ausmessen, falls kein "Muster" /andere ATW zur Hand). Mit Klebemittel den neuen Ring spaltfüllend aufkleben und aushärten lassen. Danach noch "Lackaufbau der gesamten ATW in optisch ansprechend schön" (das Auge schraubt hier mit).   ATW wieder einbauen. Probefahrt: Lämpchen bleiben aus, kein fahrtechnisch grundloser Eingriff des ABS/ESP. (Nunmehr seit 11 Jahren und weiteren ca. 130 000 km. Zugegen: Die ATW sehen z.Zt. nach 11 Salzwintern nicht mehr sooo toll aus.....).   Was mich ein wenig wundert: Der andere 450er (2006er Modell) hat noch die werksmäßigen ABS-Ringe an den ATW hinten. Da war (noch) nichts defekt, sehen aber auch nicht mehr gut aus.... Bei ähnlichem Fahrprofil und ähnlicher KM-Leistung (nun auch deutlich über 200 000 KM).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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