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Dieter-N

Start-Problem - keine Ganganzeige - 450 cdi

Empfohlene Beiträge

Hallo, Smart-Kenner!

 

Ich habe ein akutes Problem mit Sohnemanns Smart: 450, cdi, cabrio

 

Der Wagen springt nach dem Abstellen nicht mehr an:

- Motor kalt

- Fahrzeug steht trotz Ganghebel auf Neutral in einem Gang (Schieben dreht anscheinend den Motor gegen die Kompression)

- Batterie sollte genug Saft haben (recht neu, lange Fahrten in letzter Zeit)

- keine Ganganzeige (weder "N" noch Striche o.ä., leeres Feld)

- keine hörbaren Versuche des Starters

 

Ich habe noch nicht fremdgestartet, weil ich die Kabel erst beschaffen musste - meinen Wagen mit Kabel hat im Moment Sohnemann ;-)

 

Im Forum habe ich eben im Zusammenhang mit der fehlenden Ganganzeige Hinweise auf den Aktuator gefunden. Wo sitzt er und könnte man ihn wieder aktivieren, damit der Wagen startet und fährt?

 

Da der Wagen auf einem Firmenparkplatz steht und an der Stelle nicht geschleppt werden könnte, bräuchte ich erstmal spontane Ideen. :-? Über mehr könnten wir in Ruhe später reden.

 

Vielen Dank für jede Hilfe und entschuldigt meine Hektik.

Viele Grüße

Dieter


Dinge wahrzunehmen ist der Keim der Intelligenz (Laotse)

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Wenn du die Zündung einschaltest solltest du normalerweise ein Geräusch vom Aktuator hören der die Kupplung betätigt. Das hörst du nicht?

Wenn die Batt. in Ordnung ist schau dir den mal an, auch die Kabel am Stecker die nach oben weggehen. Den Aktuator siehst du wenn du dich mal drunter legst. ;-)

-----------------

FJ forever und 06er "for three" Passion Cabrio

 

VW Touran

 


06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

 

S-Max Titanium

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Danke für deinen Tipp!

 

Bisheriger Stand:

Der Wagen ließ sich auch mit viel Zuspruch (Klopfen am Aktuator, ADAC) nicht zum Schalten bewegen. Letztlich kam er per Abschlepper zum Smart-Center. Dort ist nach aktueller Meinung - morgen soll er wieder rollen - sowohl der Aktuator als auch eine Relaisbox unter dem Fahrersitz unrettbar defekt. Die Box und ihre Anschlusskontakte sollen unter einem dauerhaften Wassereinbruch gelitten haben und pitschnass gewesen sein. Aktuelle Kostenschätzung ca. 950 € ... puh!


Dinge wahrzunehmen ist der Keim der Intelligenz (Laotse)

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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