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maxafe

Frage zur Brabus Fußmatte

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Hat die auf der Rückseite ein Klettsystem, sodass diese picken bleibt? Weil meine Fußmatte vom SC hat nur links oben, wo man den linken Fuß lagert, ein mittlerweile sich lösendes selbstklebendes Band. Die Folge ist, dass die Fußmatte dauernd aufs Gaspedal rutscht, was auch nicht ganz ungefährlich ist.

 

 

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Also meine Brabusfussmatte hat drei halteklipse, deren Halter im Teppich verschraubt sind.

Wenn die richtig angebracht sind halten sie recht gut und verrutschen nicht.

Meine Smart Velusrmatten waren mit Klett befestigt, und hielten auch sehr gut.

Es gibt aber auch im Baumarkt Klettband zum nachrüsten, welches eigentlich recht gut funktioniert.

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Gruß, Thorsten a_75_49e839a1.gif

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Ok, das hört sich schon mal gut an und wie leicht kann man die raus nehmen/wieder einsetzen?

 

 

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Ich habe ein Bürste im Handschuhfach, und wenn ich dreckige Matten habe, dann nehme ich die gerade raus, und Bürste sie ab.

Dauert keine 3 Sekunden bis die raus sind.

Und drin sind sie in 10 Sekunden.

Kleiner Tipp: wenn du die schraubklipse rein drehst, dann achte drauf den Teppich schön locker rein zu legen.

Meine waren anfangs so stramm verlegt, dass ständig ein Klips raus ging, wenn ich meinen Fuß auf der Lasche abgestellt habe.

Ansonsten sind die Brabus Matten sehr schön, aber auch zu teuer.

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Gruß, Thorsten a_75_49e839a1.gif

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Ja, der Preis ist happig, allerdings möchte ich eine glatte Fußmatte haben und die kostet bei Smart auch schon ~ 35 Euro, also nicht gerade viel günstiger als die Brabus Variante. Die billigeren original Matten haben Rillen drinnen, wodurch der Dreck schwerer zu entfernen ist. Da investiere ich lieber ein wenig mehr Geld und hab was vernünftiges, wo ich keine Sorgen haben muss, dass plötzlich mein Gas- oder Bremspedal klemmt. Danke auf jeden Fall.

 

 

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    • Grade erst in Deinem Profil gesehen, daß Du einen 451er Turbo fährst, das hattest Du ja hier nicht explizit erwähnt, da ist die Lichtmaschine ja relativ oben am Motor verbaut und nicht ganz so anfällig wie beim 450er gegen Spritzwasser, aber trotzdem ist das evtl. eine Spätfolge Deiner Durchfahrt. Was kontrolliert werden sollte, wäre auf jeden Fall die Masseverbindung des Motors zur Karosse, die auf dieser Seite beschrieben ist oder auch den Anschluss an dem Anlasser. Dort gibt es am Magnetschalter einen großen Kabelschuh, in dem zwei dicke Leitungen zusammen gefasst sind, eine kommt von der Batterie und eine führt weiter zur Lichtmaschine, über diese Leitung wird der Ladestrom zur Batterie geführt, das wäre auch noch eine Stelle, die sich bei Oxydation zur Fehlerquelle entwickeln könnte. Denn bei 451er ist nun wieder der Anlasser relativ ungünstig verbaut und schlecht gegen Spritzwasser geschützt. Gerade bei Arbeiten an dem Anschluss am Anlasser sollte aber unbedingt die Batterie abgeklemmt werden, weil dieses Kabel nicht abgesichert von der Batterie kommt und auf keinen Fall Kontakt zu den umliegenden Metallteilen bekommen sollte!
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