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HeribertHans

Der TÜV war fällig

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Anfang Mai hatte ich meinen Termin beim TÜV, nach zwei Jahren und 56879 km!

 

Gesamtlaufleistung: 165546 km

Austauschmotor: bei 77324

 

Also Laufleistung des neuen Motors: 88222 km

 

Erstzulassung: Mai 2000

 

Ergebnis beim TÜV: Höhenverstellung linker Scheinwerfer! Da dieser nur ausgehakt war, konnte ich den Fehler zuhaus schnell wieder beheben! Etwas am Reflektor gewackelt und er funktionierte wieder! Also ab zum TÜV und Plakette empfangen!

 

Für diese Laufleistung und täglichen Strecken zur Arbeit von gut 55 km einfache Strecke kann ich nur sagen: Alle Achtung!

 

Was hat er zwischendurch bekommen?

 

Zwei Ölwechsel! Naja und ein neues Verdeck nachdem ich meinen SMART beim Umbau meines Hauses als Transporter genutzt habe! Letztes Jahr, auch im Umbaustress, hat er dann noch ne Achsvermessung und nen Satz neuer Reifen bekommen, nachdem ich beim Spurwechsel den rechts fahrenden Wagen nicht gesehen habe und ungebremst nach ner Drehung über den Bordstein auf`n Radweg gelandet bin! Bei der Achsvermessung kam heraus das alles im Lot ist! Die Reifen haben wir vorsichtshalber ausgewechselt!

 

Ich finde: Einfach ein gutes Auto!

 

Mein Verbrauch liegt immer noch bei 4,8 l

 

Einzige Manko: Im Winter hatte ich Wasser im Wagen! Aber so wie ich das hier gelesen hab ist das wohl nichts ungewöhnliches, allerdings wohl auch schwer den Fehler zu finden! Schau`n wir mal! Wenn ich mal richtig Zeit habe werden Wasserspiele gemacht, um den Fehler zu finden!

 

Bis dahin: Allzeit gute Fahrt!

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    • Reparatur der Gleiter beim Smart 451 Cabrio ..so hab ich es gemacht:   Beim SC sagten sie, das Ersatzteil A4517760016 kostet um die 200,- plus Montage, macht dann um die 800,- Hab die Augen verdreht ..und erstmal viel gelesen –auch hier im Forum- und Youtube. Hab dann mit der Ersatzteilnr. die ganz oben abgebildeten Gleiter in Ebay und Amazon gefunden und sage direkt: das ist das Problem! Bestellt in Amazon (aus China) für 28,- plus 4,- Porto, dauert dann 10 Tage. Die Montage kannst du alleine durchführen, Seite für Seite. Hab auf der Fahrerseite den Dachholm rausgenommen, der andere bleibt drin! Dann drückt man den kleinen Pin der dafür sorgt das sich das Dach nur schließt, wenn auch die Holme drin sind. Dann gleichzeitig das Dach betätigen und ca. 10-15cm schließen. Auf der Beifahrerseite fährt das Dach sauber in den Holm (wie immer) und auf der Fahrerseite fährt das Dach heraus und fällt ins leere. Jetzt ist alles sichtbar und man kann daran arbeiten. Die beiden Ersatzgleiter sind spiegelverkehrt, einer rechts und einer links und es gibt ein Vorne und Hinten. Mein vorderer Gleiter war zerbröselt ..garnicht mehr da. Der hintere Gleiter hatte Gebrauchsspuren, schien aber i.O. Den hab ich garnicht angefasst und nur den vorderen ersetzt. Hab ihn mit Cyanacrilat–Kleber geklebt ..das ist Industriesekundenkleber ..hab sehrgute Erfahrungen mit den Klebern von Ber-Fix gemacht!! Man braucht den Kleber, Primer und Füllstoff ..das sind kleine Kunststoffperlen ..die wirken Wunder!! Das war´s. Auf der anderen Seite waren beide Gleiter nicht mehr da. Habe verm. mit der Rep zu lange gewartet. Hab dort beide Gleiter mit 2K-Kleber eingesetzt ..irgend einen Industrie-2K-Kleber den ich noch hatte. Fertig. Die Situation auf der Beifahrerseite war anders, sodass mir meine Erfahrung sagte: nimm den 2K Und ..den Kunststuf der Ersatzgleiter vor dem Kleben zu primern, ist ne gute Sache! ..klebt besser   Das Dach funktioniert und schließt einwandfrei, die Windgeräusche und der Spalt vorne sind weg. Jetzt schaun mer mal wie lange das hält.   Bitte stellt mir hier keine Fragen ..bzw. erwartet keine zeitnahen Antworten. Zu selten schaue ich hier rein ..aber das Forum hat mir weitergeholfen, also kann man auch was zurückgeben ... denn eigentlich ist die Reparatur recht einfach, aber anfangs stand ich auch wie der Ochse vorm Berg ..
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