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RedSockAward

Was sollte noch gewartet werden (451 cdi)?

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Hallo,

ich habe mich bei nun genau halber Kilometerlaufleistung entschieden, den Service selber zu machen...dies geht jetzt schon seit 45 tsd km gut :) (Gesamtlaufleistung 94 tsd).

 

Es ist ein 451 cdi Bj. 2007 mit Klima und ich frage mich, ob ich irgendwas vergesse, was ich dann überraschend einholt :) .

 

Im Überblick habe ich folgendes (natürlich in sinnvollen Abständen).

 

- hintere Trommelbremsen (Deckel abnehmen, Aussaugen, Sichtkontrolle)

 

- vordere Bremse Sichtkontrolle + Bremsscheibendicke messen

 

- Luftfilterwechsel

 

- Motoröl + Filter

 

- Kombifilter (seehr selten)

 

- Motorkühlwasser (nie wechseln, nur Standkontrolle und Auffüllen mit purem Kühlmittel)

 

- Bremsflüssigkeit (alle 3 Jahre Wechsel)

 

(zusätzlich die Wartungsinhalte die im Heft stehen,...habe das aber derzeit nicht zur Hand)

 

Vergesse ich da irgendwas?

Der Wagen fährt sich noch wie am ersten Tag,... und ohne mein SC bin ich auch sehr glücklich :) .

 

Vorbeugend habe ich zudem:

- die gammeligen Bremstrommeldeckel mit ARostumwadler bemalt (nicht schön, hilft aber :lol: )

- Turbolader Wastegate Gestänge ordentlich in Kupferpaste getunkt (hatte dort einst Probleme,..Lader wurde getauscht)

 

Ideen sind gerne willkommen :) .

 

Viele Grüße,

Constantin

 

 

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung. Habe dazu folgende Frage: wie oft wird der Km Stand im TCU Steuergerät aktualisiert ? Denn der Wert steht dort unverändert über die letzen 2500 Km. Oder, das war meine Vermutung: erster Kupplungswechsel bei Smart bei Km Stand 501488 Km mit Eintrag des Km Stand beim Anlernen mit der Stardiagnose. Die späteren Kupplungswechsel ohne Eintrag durch die Stardiagnose. ? Weitere Fragen: Zustand gespreizt: ist das die Position Entkuppelt vor der Schleifposition ? Ungespreizt der unbetätigte Zustand ? Den Vorgang Spreizen würde ich als Kupplung Betätigen bezeichnen, somit  unbetätigt = ungespreizt, wäre das so richtig ? Kleine Inkrement Werte unbetätigt, hohe Inkrementwerte betätigter = gespreizter Zustand. Ist das so richtig ?   Kann man den Kupplungsstatus: 1 und den Aktuatorstatus 19477 Interpretieren ? Was Sagt der Betriebsmodus 007 aus ?   Ich würde mich sehr über weitere Rückmeldungen freuen Gruß Klaus  
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