Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
powa

Kabelbelegung Fahrertür

Empfohlene Beiträge

Hallo Forumsgemeinde,

habe heute meine Türinnenverkleidungen gereinigt und dabei festgestellt, dass mehere Adern von dem Kabel welches vom Kotflügel aus in die Fahrertür geht durchtrennt sind.

Meine ZV sowie der Fensterheber funktionieren.

Ich vermute das die durchtrennten Adern für die elktr. Spiegelverstellung sein könnten. Da ich keine elktr. Spiegel habe kann ich doch die durchtrennten Adern "vergessen". Oder doch nicht???? Wie erwähnt ZV und Fensterheben funktionieren. Klärt mich mal auf. :)

Grüße vom Niederrhein

 

powa


Grüße vom Niederrhein

------powa------

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

es gehen Kabel in die Tür?

sehr interessant, weil welchem Auto ist das den so?

 

:-D :-D :-D :-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 19.04.2012 um 15:47 Uhr hat EddyC geschrieben:
es gehen Kabel in die Tür?

sehr interessant, weil welchem Auto ist das den so?



:-D :-D :-D :-D



Bei meinem 450 Cabrio ist das so :-D

Fensterheber und ZV laufen nicht im Akkubetrieb :lol:

Nee, also ernsthaft es führt im Schanierbereich ein ich glaube 5adriges Kabel vom Kotflügel zur Fahrertür. Im Schanierbereich macht das Kabel inen Knick und dort kann ich einige durchtrennte Adern erkennen.

So, ich hoffe ich habe mich nun verständlich ausgedrückt. :)

grüße powa


Grüße vom Niederrhein

------powa------

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Vielleicht der Schalter am Türschloss?

Schau mal hier.

Ob Du so viel Glück hast, dass es sich um eine Vorbereitung handelt und der Kabelbaum nicht vollständig belegt ist?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
Quote:

Am 19.04.2012 um 20:43 Uhr hat ottomike geschrieben:
Vielleicht der Schalter am Türschloss?

Schau mal hier.

Ob Du so viel Glück hast, dass es sich um eine Vorbereitung handelt und der Kabelbaum nicht vollständig belegt ist?


[/quote
Danke, ich glaube auch so langsam das die durchtrennten Adern keinerlei funktion haben. Denn alles (Innenbeleuchtung beim Auf- und Abschließen, ZV, Fensterheber usw.) funktioniert. Gott sei Dank. Nur würd ich schon gern mit Sicherheit wissen das nicht doch irgendetwas nun keine Funktion hat.


Grüße vom Niederrhein

------powa------

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers!   Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre.   Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt.     Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar.   Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren.   In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht.   Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse.   Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität.   Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln.    Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge?    Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder.   Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit.   Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung.   Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit.   Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.258
    • Beiträge insgesamt
      1.616.848
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.