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Ben1993

Läuft das Verdeck so richtig?

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Hallo zusammen,

habe gestern mal mit den Reinigungswürfeln vom SC die Laufschienen in den Dachholmen gereinigt und geschmiert und den Übergang getestet.

Die Gleiter haken nicht, man merkt aber, dass es nicht eine Schiene ist.

Die hintere konnte ich so nicht schmieren; kann ich da mit WD40 ran?

 

Habe mal ein Video vom Öffnen und Schließen gedreht: Klick!

Beim Öffnen fährt aber gerade jemand mit einem Rollkoffer vorbei, daher eher die Geräusche beim Schließen beurteilen ;-)

 

Habe den Übergang auch gemessen; ca. 1mm ist der Abstand groß.

 

Hoffe ihr könnt mir helfen!

 

Liebe Grüße,

Ben

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Der Uploader war nicht intelligent, denn er hat das Video auf den Kopf gestellt.

Sollte aber trotzdem alles zu sehen sein ;-)

 

Ist übrigens die linke Seite!

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Guten,

ob der Übergang zu groß ist kannst du am besten feststellen beim schließen.Einfach Taste schließen betätigen u. von innen auf Stoßstelle Seitenholm zum Verdeckschloß schauen!

Drückt sich das Verdeckhinterteil deutlich nach hinten ab,ist der Übergang zu groß.Du kannst auch mit dem Schalter nach hinten u. vorne wippen,dann siehst du auch ob sich die Stoßstelle bewegt.

 

Viel Spass beim basteln,Micke

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    • Irgendwie ist das hier alles von ziemlich viel Halbwissen gespickt....  Ohne Messung des Abgas während der Fahrt (Breitbandsonde) wird keiner hier sagen können welche Düsen passen....  Auch die Spekulationen, dass die 74 oder 60 KW Düsen geprüft wären für das Setting ist gelinde gesagt gewagt.  Keiner hier kennt das aktuelle Kennfeld. Wenn es ein 0815 Tuning für einen 61 PSer ist, dann ist die Chance ziemlich groß, dass dieses bei Volllast bis auf die maximal mögliche Einspritzzeit programmiert wurde. Ergo die Düsen laufen fast ohne zu schließen ab einer gewissen Drehzahl. Nicht umsonst hat Smart da bei höherer Leistung größere Düsen verbaut.  Das Einspritzkennfeld bei Volllast ist komplett ungeregelt. Da spielt keine Lambdasonde oder sonst was mit.  Da jetzt auf gut Glück orange oder dunkelblaue Düsen zu verbauen ist gelinde gesagt Quatsch.  Man sollte erstmal mit einer Breitbandsonde ermitteln wo man gerade steht und danach entscheiden welche Düse man verwenden kann.  Das eine größere Düse sinnvoll ist bezweifle ich nicht. Die Frage ist wie viel größer und je nach aktuellem Ladedruck kann auch das absenken des Benzindrucks mit entsprechend größer Düse sinnvoll werden. Stichwort 4,9 Bar maximaler Förderdruck der Pumpe. Bei 1,2 Bar Ladedruck im Saugrohr muss ich beim 3,8 Bar Druckregler mit 5 Bar rein fahren um ein gleichbleibendes Gemisch zu haben. Das Schafft die Pumpe schon nicht.  Da wäre eine Absenkung des Benzindrucks auf 3,2 Bar sinnvoll. Damit hätte ich Reserve bis ca 1,6 Bar Ladedruck. Das muss ich dann natürlich mit einer entsprechenden Größe der Düse kompensieren. 
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