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schweineohr

Rost (Tridion)

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Hallo, ich habe im Herbst festgestellt dass Sich etwas Rost am Tridion Fahrertür unten eingeschlichen hat. Daraufhin habe ich entsprechend abgeschliffen und Grundierung darauf gemacht. Nach 3 Stunden, dann noch mit schwarzen Lack drüber gegangen. Alles war ok, allerdings habe ich jetzt festgestellt, dass nach der extremen Kälte genau diese Bereiche komplett abbröckeln. Habt Ihr ein paar Tipps für mich was ich tun muss, kann damit ich das wieder ordentlich hinbekomme. Jetzt ist ja wieder Rost darunter. Gruss schweineohr

 

 

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Vor lackieren nicht genug entfettet?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 19.02.2012 um 19:05 Uhr ]

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Ich habe nach dem Abschleifen "Nigrin Silicon Entferner" eingesetzt. Dann den Grundierer drauf und nach weiteren 3 Stunden dann den Lack aufgetragen. Jetzt muss ich aber nochmals bei und wollte halt so einen Murks umgehen.

 

 

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Ich denke mal du musst da vorher von Innen ran.

In der Regel kommt Rost an Karosserien von Innen. Bei einem alten Benz hab ich die Schweller erst mit einem kräftigen Wasserstrahl gespült, gut trocknen lassen, dann mit Nigrin Hohlraumkonservierung behandelt. Erst danach kam die Rostvorsorge von Aussen mit Grundierung und Lack. Das ganze hat dann mehrere Winter durchgehalten.

 

Gruss Trixi


193092_2.png

 

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Was haltet ihr von diesen Roststellen?

bild8m.jpg

 

bild9d.jpg

 

Kann man da noch was retten oder ist Flexen und Schweissen angesagt?

 

Danke schonmal für eure Tip´s! :cry: :) :o :o

 

Sorry, hatte vergessen zu erwähnen, dass hier das Blech zwischen Hecktüre und Heckschürze zu sehen ist.

Die Roststellen sind genau da, wo die Heckschürze an der Karosserie verschraubt ist.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Post-Kugel am 11.05.2012 um 21:08 Uhr ]


Gruß

 

Stephan

 

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    • Das ist nur bedingt richtig! 😉 Das mit ohne Relais gilt nur für die 450er mit ZEE! In den 450ern mit SAM sind die Relais für die Scheinwerfer im SAM integriert, siehe diese Seite! Es ist das Relais K8 für das Abblendlicht und das K6 für das Fernlicht.   Aber auch in den Facelift Coupes mit den Erdnussscheinwerfern fließt der Fernlichtstrom nicht über den Lichtschalter, um auf der Fernlichtstellung beide Glühlampen gleichzeitig leuchten zu lassen. Bei denen wurde ein zusätzliches Relais unter dem Kombiinstrument rein konstruiert, welches dies ermöglicht, ohne den Lichtschalter zusätzlich zu belasten, s. Schaltbild unten. Es handelt sich um das Relais K51, das dort zusätzlich verbaut wurde! Von daher ist der Lichtschalter auch dort nicht höher belastet, weil der Lampenstrom für das Fernlicht über den Kontakt dieses Relais läuft.   Was allerdings jetzt der Unterschied zwischen der zweiten und der dritten Ausführung ist, kann ich auch nicht sagen.    
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