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Lady-in-Black

(B) Sitzbezüge original Smart

Empfohlene Beiträge

Hallo Smartianer,

 

habe meine Sitze neu bezogen und somit die originalen Sitzbezüge über.

 

Sind die rechts im Bild.

10qjjfb.jpg

 

Macht mir einfach ein Angebot.

 

Sind frisch gewaschen und natürlich ohne Löcher etc.pp.

 

LG

Andrea

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Don`t worry, be happy!!

 


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Danke Sascha, hatte ja `nen guten Informanten ;-) .

Bei der Gelegenheit habe ich für den Fahrersitz auch noch eine Sitzheizung nachgerüstet.

 

@ Steffi Holger,

Das einzig Helle im Innenraum meiner Lady ist der Himmel. Der Rest ist komplett mit schwarzem K-Leder überzogen, bzw. der originale dunkelgraue Kunststoff. Die hellen K-stoff-Teile habe ich schwarz lackiert.

Mir gefällt`s und mit den Lederbezügen habe ich endlich den kompletten Umbau abgeschlossen!

 

LG

Andrea


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Hat Keiner Interesse?

Niemand Flecken oder Löcher im Sitz?

 

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@l-i-b

 

sieht schön aus!

 

ich überlege auch wegen dem himmel..... ;-)

eventuell vorher blau einfärben...

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LG Steffi & Holger

kopievonbild0094.jpg

 

 

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Du wolltest doch wissen ob der Himmel drin war. War er, habe das Kügelchen zumindest so übernommen. Wie gesagt das einzig Helle im Innenraum;-), ausser mir natürlich :-D !

LG

Andrea


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Hallo Cujoto,

schick`mir eine PN oder Mail mit deinen Preisvorstellungen, wir werden uns schon einig;-)

LG

Andrea


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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