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tommy00

(B)451er Zusatzinstrumente Neu OVP

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

habe noch ein paar neue OVP Zusatzinstrumente mit schwarzen Ringen für den 451er Benziner ab 2010 (Modellpflege) Preis 130€


d1cb9ccde9.bmp

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Für 75 € inkl. Versand würde ich sie nehmen 8-)

 

 

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wie bist du drauf,so billig gehen die in der Bucht noch nicht mal weg.110€ würd ich noch machen

 

 


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Nun ja, eingbaut werden müssen die Dinger ja auch noch....

 

90 €......letzt Preis.... :-D

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Sind wir hier jetzt schon beim Teppichhändler?

 

rms

-----------------

Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Haha der einbau is schon seeeeehr anspruchsvoll da muss man schon jemanden 60min arbeitszeit löhnen:-DDD

 

 

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Nee, sorry, 100 € ist mir zuviel. Meine Tochter ist Studentin. Die braucht ohnehin keine Zusatzinstrumente. Danke, hat sich gerade erledigt.

 

 

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nun gut,wenn die eh keine braucht :-D

sonst einer Interesse? hatte mich vertan,sind ohne Akzentringe!


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80 € inkl. Versand, schließlich fehlen die Ringe :(

 

Können wir auch über paypal machen....

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hab noch schwarze oder graue Ringe hier,welche möchtest du gerne? Dann bleibts aber bei dem Preis ok?

 

 


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90 € inkl Ringe und Versand ( Hermes Päckchen für 3,80 € ). Damit bin ich einverstanden, vorausgesetzt die Instrumente passen in einen smart 451 Benziner, EZ 02.02.2012.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter HolgerS, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:  und   Ich halte die selbst-nachstellenden Kupplungsmodule des 450er für sehr langlebig (muß m.M.n. nicht unbedingt neu...). An einem 450er Smart cdi habe ich im 09/2018 (bei KM ca.175 000) auf die Spitze der Stößelspitze eine handelsübliche Edelstahl-Hutmutter M10 geklebt (Gewinde vorher auf das Außenmaß des Stößeldurchmessers aufgebohrt). Grund dafür war in dem Fall nicht eine "durchstoßene Pfanne" des Ausrückhebels, sondern, daß der Aktuator in den werksmäßigen Langlöchern nicht mehr erforderlich nachzustellen war (bei der ca. jährlichen Wartung). Durch den deutlich größeren Radius (gegenüber dem der Stößelspitze) der Hutmutterspitze durfte der Ausrückhebel auch mit durchstoßener Pfanne wieder einwandfrei gedrückt werden können. Funktioniert bis heute (07/2025, ca. 241 000) problemlos, sind ja immerhin ca. 66 000 km und 7 Jahre. Ein Ende der Funktionalität ist diesbezüglich nicht in Sicht (hatte den Aktuator diese Tage wegen Fettens mit Kupferpaste der Paarung Stößelspitze mit der Hutmutter/Pfanne ausgebaut, sieht gut aus...).   Und ja, wenn die X-Strebe der Hinterachse ausgebaut ist, lassen sich die ATW problemlos ausbauen. Ich ziehe die aber zuerst getriebeseitig raus.   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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