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Chris118

[V] Bordcomputer von MDC

Empfohlene Beiträge

Verkaufe meinen Bordcomputer von MDC :)

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Grüße Christian

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http://www.spritmonitor.de/pics/vehicle/218498.jpg?stamp=1195346375

 

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Hallo Chris,

welche Farbe hat die Beleuchtung des Teils und was hattest du dir preislich vorgestellt?

LG

Andrea


Don`t worry, be happy!!

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Die Beleuchtung entspricht der Farbe des originalen Displays. Preis: 150€

 

 

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Hallo Chris,

 

kannst du mir evtl ein Foto zusenden?

 

Ist der Einbau kompliziert? Hast du den Ein- Ausbau selbst vorgenommen?

 

Gruss

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Ich werde noch Fotos machen und einstellen. Der Einbau an sich war nicht zu kompliziert. Man braucht nur etwas Geduld und eine ruhige Hand ;-)

 

Alternativ kann ich den BC schon im Tacho eingebaut verkaufen. Damit reduziert sich der Einbauaufwand ein ganzes Stückchen :) - Das wäre mir die liebste Variante, da ich den BC dann auch nicht komplett ausbauen muss und er so beim Aus- und Einbau auch nicht beschädigt werden kann :)

 

Genaueres dazu aber erst morgen im Laufe des Abends.

 

 

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Der BC ist erst Mal bis zum Ende des WE reserviert. Fotos werde ich trotzdem heute oder morgen unter dem angegebenen Link hochladen. hier

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Chris118 am 25.11.2011 um 12:05 Uhr ]


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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