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smart_b_engel

*nocheinmalreklamemach*

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:-D

 

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smarte Grüße,

smart(B)engel

 

 

smart&gay Forum

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart_b_engel am 17.07.2003 um 10:46 Uhr ]


smarte Grüße,

smart(B)engel

 

 

smart&gay Forum

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Doch! :(

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In diesem Sinne...
Fahrt vorsichtig !

Gruss
Goyko Kleensang


Hier gibt es Infos zum Smart-Forum-Team!


In diesem Sinne...

Lest, schreibt und fahrt vorsichtig! 😉 

Gruss

Goyko (smart-Forum-Team)

Spritmonitor.de

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*lol*
ich hab mal mal auf meiner page den gleichen passwortschutz wie ihr gehabt, das teil ist sowas von n00bish, irgendwo im quelltext steht dann var password = *hüstel*
-> bau mal ein ein verzeichnisschutz mit .htaccess ein, das ist dann etwas sicherer, tutorial in deutsch und möglichkeit zum password crypten gibt's hier.

gruß vom ichbinnichtschwulwarabertrotzdemaufeurerpage-smartfanatic :lol:
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1337 smart


1337 smart

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ich halte nicht viel vom passwort-schutz, da dieser immer irgendwo lücken bietet und eine herausforderung für hacker ist.

da das internet sehr transparent ist und ich mich dazu nicht verstecken muss, kann ich auch ohne passwort-schutz in dem oben genannten smart-club leben.
wer wirklich infos will, wird sie sich eh an anderer stelle holen und auch dort bekommen ... ;-)

gruß vom ichbinschwulundbinaufeurerpage-th0mmy :-D

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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