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Smartnutzer

"Auspuff" ... welcher hält länger???

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hallo freunde,

 

habe da mal eine frage an euch und diese wäre:

 

was für ein "neuer" auspuff hält länger, ein marken "serien-auspuff" oder ein "sport-auspuff"??? :-?

 

der preis ist ja fast der gleiche, nur ist der "sport-auspuff" von NAP aus "edelstahl", er hat eine ABE und er verfügt über ein KAT!

 

grund der frage von mir dazu ist:

 

mein serienauspuff ist völlig "Grütze", er klappert im stand, bei standgas ( wohl der verbaute kat der da klappert)

und die abgase kommen bei mein kaputten serienauspuff an jeder seite raus!

die schweissnähte sind da schon fast alle kaputt, ja möchte sagen sie sind auf gerostet!

 

wollte mir nun ein "neuen" auspuff kaufen und ja der soll dann mal etwas länger halten!

 

;-) ( wenn schon der hohe neupreis bei den dingern, dann soll es schon was richtiges sein, für erwachsene und edelstahl rostet ja nicht, das sind halt da so meine gedanken)

 

in der praxis hatte ich aber noch kein edelstahl sport-auspuff, drum nun meine frage dazu bezüglich der haltbarkeit von diesen teilen.

 

Mein "Smart":

 

Smart 450 Fortwo Baujahr 09.1999

600ccm "Benziner" und 45 PS (33KW)

 

Ich würde mich sehr über gute Antworten freuen und schreibe schon einmal ein "Danke"

 

Ein schönen tag, mit netten gruß von Jürgen

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also ich hatte weder mit dem originalen noch mit dem Sportpuff bisher Probleme AUSSER wenn sie von brabus waren :-D

 

Aber sag mal, meinst du wirklich ein normaler Auspuff hält länger als 11 (in Worten ELF) Jahre?

 

Bissle vermessen oder?

 

Sicher das der NAP "Pseudo"-V2A Auspuff auch so lange hält? *hmm*

 

Solltest du das wirklich machen wollen, dir ein Edelstahlauspuff zuzulegen, nimm den von RS. Die sind zwar teuerer aber qualitativ das beste, was auf dem Markt aktuell zu bekommen ist.(ich spreche hier von neuen Auspuffanlagen nicht, von welchen die es i-wann mal, bei i-wem gegeben hat..)

 

smarte Grüße

 

Bennü

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tagdog2405 am 18.10.2011 um 13:10 Uhr ]

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Ich sagte qualitativ gut und "nicht Resultat aus gefühlten 50x schweißen :-D"

 

UND aktuell erhältlich :-D

 

Aber ich glaube das weißt du ganz genau :-D

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schmunzel :lol: ich will doch nun kein neuen auspuff der gleich 11 jahre halten soll!

 

keine ahnung ob der nun schrottige serien auspuff von mein 1999er smart 450 immer noch der erste ist, habe mein smart ja gebraucht gekauft.

 

ich wollte nur wissen, welcher auspuff nun längere jahre hält und damit meinte ich ein vergleich zwischen ein hochwertigen marken serien auspuff und den von mir ausgesuchten nap napexx oder nappexx edelstahl sportauspuff, mit abe und kat.

der ja nur etwas teurer ist als der marken serien auspuff!

 

hat den nicht einer von euch drunter und kann davon mal etwas berichten wie der so ist in der praxis bei euch?

 

wäre echt gut zu wissen.

 

netten gruß von jürgen ;-)

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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