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bigghost

4+2ohm betrieb mit ner 4kanal möglich ?

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hi, dachte daran eine günstige hollywood hxa-45 4kanal im meine kugel zu packen.

frage mich nur gerade ob ein mischbetrieb generell möglich ist ????

vorhaben ist ein frontsystem mit 4ohm.

und evtl ein sub mit doppelschwingspule 2*2ohm an kanal3+4 zu hängen.um mehr leistung aus dem amp zu holen.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bigghost am 06.09.2011 um 22:39 Uhr ]

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Das bringt erstmal nicht viel. Die meisten Endstufen vertragen gebrückt, also 3+4 zusammen, nur 4 Ohm. Die hollywood hxa-45 wird da keine Ausnahme sein.

 

Also müsstet du die beiden 2 Ohm Spulen in Reihe (also 'hintereinander') schalten, was dann auch wieder 4 Ohm macht.

 

Du kannst also auch gleich einen 4 Ohm Woofer nehmen und die Auswahl ist wesentlich größer ...

 

Es gibt Ausnahmen ... einige schalten die beiden Spulen parallel, was dann 1 Ohm macht und haben einen Monoblock, der locker 1 Ohm verträgt und da auch erst richtig Leistung hat ... ist aber in meinen Augen eher eine Philosophiefrage, denn wenige hier fahren auf Wettbewerbe und müssen das Letzte aus der Anlage rauskitzeln ...


My japanese name is Michizane Shigemitsu.

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Die Leistung ist bei 2x2 Ohm Stereo genauso Hoch wie bei 1x4 Ohm gebrückt. Einen Subwoofer sollte man aber nicht Stereo anklemmen.

 

 


Frührentner mit 450€ Job :D

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Am 08.09.2011 um 05:24 Uhr hat Soundman geschrieben:
Die Leistung ist bei 2x2 Ohm Stereo genauso Hoch wie bei 1x4 Ohm gebrückt. Einen Subwoofer sollte man aber nicht Stereo anklemmen.


 

Stimmt, Stereo anschliessen wäre Blödsinn.

Könnte sogar weniger Leistung sein, weil die meisten Endstufen gebrückt wesentlich mehr Dampf haben.


My japanese name is Michizane Shigemitsu.

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Am 11.09.2011 um 03:08 Uhr hat Michizane-Shigemitsu geschrieben:

Könnte sogar weniger Leistung sein, weil die meisten Endstufen gebrückt wesentlich mehr Dampf haben.

Bei 1x 4 Ohm mono macht eine Endstufe mehr als 2x 4 Ohm stereo, das ist korrekt. Wie Soundman geschrieben hat, macht 1x4 Ohm mono allerdings diesselbe Leistung wie 2x 2 Ohm stereo, was ja in diesem Fall aktuell war. Insofern wäre es leistungstechnisch in dem Fall egal.

 

Stereo fährt man einen Subwoofer aus nicht an, weil dann beide Spulen ein unterschiedliches Signal bekommen können, sodass die Spulen eventuell nicht "synchron" arbeiten, im schlimmsten Fall sogar gegeneinander arbeiten können und sich so der Subwoofer unnötigerweise erwärmt, was die Belastbarkeit mindert.

Außerdem bemerkt man im Falle eines Defekts einer Spule diesen Defekt nicht, außer dass es halt etwas leiser spielt.

Der User dreht dann mehr auf, versucht mehr Leistung auf die zweite Spule zu geben und macht die zweite Spule dann ganz fix kaputt. Macht natürlich nichts, wenn Spule 1 dann wirklich schon kaputt war - bei einem einfachen Kabelfehler wäre der Woofer dann aber unnötigerweise kaputt.

 

Viele Grüße

Matze

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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