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schrauber1980

Biete 42 BRABUS CABRIO

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Hallo Leute,

 

ich biete mein 450er Brabus Cabrio hier mal an.

Wir viele hier wisen hab ich ihn seit Februar.

Bin damit suuuper Zufrieden und häng echt dran.

Aber leider brauch ich jetzt mehr Platz.

Hinzu kommt das ich zurzeit viele Kilometer fahre und dafür ist er mir zu schade.

Wie das Leben manchmal so spielt.

Es ist ein echter Brabus Exclusiv in silber.Baujahr ist 11/2004

Hat jetzt 122 000km gelaufen.Und der Motor ist Trocken,KEIN Ölverbrauch und läuft erste sahne.

Der Wagen ist gepflegt.

TÜV und AU sind bis Februar 2013.

Bilder schicke ich gerne per Email.

Macht mir bei interesse ein angebot.

Wobei ich gleich sagen muss,unter 4000 Euro werd ich definitiv nicht gehn,da meld ich ihn lieber ab und stell ihn in die Garage.

 

Grüße

sven

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Magst ein paar Bilder reinstellen? So hört sich das Angebot nicht schlecht an.

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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