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Devil-of-Tora

[Biete] Smart Roadster "Brabus-Styling"

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Habe mich nun nach über 4 Jahren dafür entscheiden meinen Smart Roadster zu verkaufen, obwohl er immer viel Spaß gebracht hat und auch immernoch bringt.

 

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Nun was zum Fahrzeug.

EZ: 10/2003

KM: 99500

Farbe: spice red / schwarz

Preisvorstellung: 7500€

 

In den letzten Jahren wurde natürlich allerhand am Auto gemacht. Ich zähl einfach mal das wichtigste auf:

Es ist alles eingetragen!

 

Bilder findet ihr hier:

Klick Mich

 

Innen:

Brabus Interieur ( Schalthebel, Handbremshebel, Fußmatten, 34cm Sportlenkrad (!!) , Alupedalerie) , Schwarze Teilledersitze mit roten Nähten und Sitzheizung, Alcantara Austattnung mit roten Nähten, schwarzer "Hero Hesse" Innenhimmel.

Zusatzinstrumente, Bordcomputer, Pioneer - MP3 - CD - Radio mit Bluetooth Freisprecheinrichtung.

 

Aussen:

17" Brabus Monoblock VI Alufelgen schwarz lackiert , Brabus Frontspoiler, Brabus Heckschürze mit mittiger Auspuffblende , MS-Design Heckabrisskante

H&R Cup-Kit Gewindefahrwerk (VA verstellbar) , Distanzscheiben (20mm VA , 30mm HA) , Heckscheibe foliert

Leistungssteigerung auf 79kw (eingetragen) , Sportluftfilter, Brabus SB2 Ladeluftrohr

 

Nun noch etwas zum Auto. Ich hab ihn immer gut gepflegt und warmgefahren. Er war regelmäßig bei Smart zur Druchsicht (scheckheft!) und ist unfallfrei.

Natürlich ist der Wagen mit 98.000km kein Neuwagen mehr und hat demzufolge einige Steinschläge an Front und Seite.

Verkauft wird der Wagen mit defekter Klimaanlage. (Verbindungsstück zw. 2 Klimarohren undicht)

Am Heck hat er noch einen kleinen Schaden. Also das Heckmittelteil ist an der Abschleppöse etwas gerissen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Devil-of-Tora am 08.09.2011 um 20:38 Uhr ]

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    • Kann man nicht verallgemeinern.   Kommt zum einen drauf an, ob die Hinterachse ausfällt (nur wenig bis kaum Bremswirkungsverlust) oder die Vorderachse (aua). Ob man Diagonalaufteilung der Kreise hat oder schwarz-weiß (hinten-vorn). Und wie groß die Leckage ist.   Ein plötzlich platzender Bremsschlauch an einem Vorderrad bei einer Vollbremsung mit 120bar in der Zange hat eine ganz andere Auswirkung wie eine porös werdende und langsam undichte Bremsleitung bei gemütlichen Komfortbremsungen mit max 20bar. Bei ersterem tritt man tatsächlich gefühlt ins Leere (obwohl ein Kreis noch voll funktionsfähig ist), eine kleine Undichtigkeiten hingegen wird kaum ein Fahrer wahrnehmen bis die rote Lampe vom Fluidlevelsensor angeht.   Und wenn ich mir ansehe, wie manch selbst gebogene Bremsleitung aussieht von selbst gefühlten Universalexperten, die das mal eben über die Werkbankkante knicken, ist man mit einer Originalleitung manchmal wirklich besser dran...sofern erhältlich. Daß eine fachkundig mit dem korrekten Biege- und Bördelwerkzeug gemachte Leitung eine gute Alternative darstellt, möchte ich nicht leugnen, aber bitte eben nur so eine.
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