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LittleBastard

Blow off die tausendste

Empfohlene Beiträge

Hallo Gemeinde,

 

ich bin seit einer Woche stolzer Fahrer eines 2000er Smart&Pure mit 33kw/45PS.

Der Wagen hat ne nagelneue Austauschmaschine und läuft für die Leistungsklasse sehr gut.

Mein letzer Turbo war ein aufgeblasener Nissan 200SX S13 komplettumbau mit knappen 300 Prüfstand PS.

 

Aus sentimentalen Gründen erwäge ich den Einbau eines BOV`s in meinen Smart.

Ich erwarte mir weder Leistungssteigerung noch schaltzeitverkürzung, sondern einfach nur nen gesteigerten Spassfaktor.

Bringt der Turbo des 600er Aggregats die Luftmenge um ein ordentliches Zischen beim schließen der Drosselklappe zu generieren?

Wenn ja - welches Blow off würdet Ihr mir empfehlen und wer kennt eine zuverlässige Bezugsquelle dafür.

Klangmäßig stehe ich auf einen schrillen, scharfen Abblassound ähnlich dem HKS SSQV.

 

Ich habe bereits ettliche Beiträge zu diesem Thema im Netz durchforstet und komme irgendwie nicht weiter.

Die einen schwören auf das recht preiswerte Wiltec Fernost ventil, die Anderen verdammen es aufgrund von wohl zu hohen Fertigungstoleranzen und viele neue Ventile scheinen aufgrund dieser nich korrekt zu arbeiten - ausserdem hört sich das Abblasgeräusch sehr leise an und mit dem Klang einer Sprudelflasche welche nach langem schütteln geöffnet wird, also eher dumpf.

Nach meinen ersten Eindrücken wäre für mich wohl eher das Teil von Forge prädestiniert, aber da das Ventil fest eingestellt (mit Wechselfeder) arbeitet, weiss ich nicht ob es mit den eher niedrigen Ladedrücken der 45PS Maschine ordentlich zurechtkommt.

Wer Erfahrungswerte hierzu hat bitte posten!

Mit der Rennleitung oder dem Tüv hatte ich noch nie Probleme, also bitte keine dementsprechenden Belehrungen.

 

Wer Ein BOV mit den von mir gestellten Anforderungen in seinem Besitz hat darf es mir gerne anbieten da ich kurz vor der Verzweiflung stehe.

 

Ausserdem hätte ich gerne nen heissen Tip für einen Luftfiltereinsatz welcher das Turbozwitschern im teillastbereich hörbar macht - Es sollte ein Einsatz für den original LFK sein, da ich aufgrund der thermischen Gegebenheiten im Smart Motorraum keinen offenen Filter fahren möchte.

 

Ich danke euch im Voraus für eure Hilfe!!

Smarte Grüße

 

Chris

 

 

 

 

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Hi Chris,

 

habe selbst das Wiltec drinne und mit einem Smarti mit mehr Druck, macht das ordentlich Krach.

Sonst einfach einen kleinen Trichter auf den Ausgang schrauben und der Sound wird noch besser....

 

Habe ein K&N Filter drinne aber beim Smart ist das "Turbozwitscher" besser zu hören, wenn du einen Sportpuff dran schraubst.

 

War bei meinen beiden Kugeln bisher so und bei den 5 Auspuffanlagen die ich drunter hatte, wurde es je nach Anlage sogar lauter....

[ Diese Nachricht wurde editiert von tagdog2405 am 07.06.2011 um 22:06 Uhr ]

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Danke fürdas schnelle Feedback!!

 

Ich hätte noch ne schnelle Frage zur leidigen TLE, welche ja bekanntermaßen das Magengeschwür der Smarties ist:

 

Ich würde gerne den TLE Anschluss an der Drosselklappe verschließen, das Rückschlagventil entfernen und die Kurbelgehäuseentlüftung über einen kleinen Filter ins Freie Führen - spricht ausser den Umweltschutzaspekten irgendwas gegen dieses Unterfangen ???

 

Gruß

 

Chris

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Das TLE ganz weglassen ist NICHT im sinne des Erinders, die hat ja ein Sinn!

 

Die VLE über ein Filter ins Freie rauslassen, why not. dein Ding! Illegal aber mir egal

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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