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Lele

Brabus Monoblck VI auf Smart 450 ?

Empfohlene Beiträge

hi Leute,

 

habe ien kurze Frage:

Passen die Brabus Monoblck VI auf ein Smart 450 ?

 

ich habe einen "Fortwo 450er, ende 2003, Modellbezeichnung: mc01"

 

Hab gelesen das sie angeblich auf ein 451 passen, aber wie ist es mit 450?

 

gruss

 

-----------------

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Lele am 27.04.2011 um 14:43 Uhr ]

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Wie auch bei anderen Felgenherstellern gibt es das gleiche Design für den 450er und für den 451er.

Es handelt sich aber nur um das gleiche Design, die Felgen sind trotzdem verschieden!

Aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen sind diese nicht kompatibel.

Du musst also genau wissen, für welchen Typ die Felgen sind, die Du kaufst!

 

Die Felgen des 451ers sind zwar mit Distanzscheiben auf dem 450er montierbar, aber erstens brauchst Du die Distanzscheiben zusätzlich und zweitens ist dann eine Einzelabnahme beim TÜV fällig, weil das Gutachten der Felgen ja nur für den 451er ist.

Deshalb lieber die zum jeweiligen Typ passenden kaufen!

 

Die Felgen des 450er passen dagegen auf keinen Fall auf dem 451er und würden hinten viel zu weit raus stehen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2011 um 16:00 Uhr ]

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danke für die Antwort.

 

Aber was genau ist anders?

was sind die verschiedenen Einpresstiefen für die beiden Modelle!?

 

muss ja wissen wo was passt :(

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wenn Du nen Benziner hast sollten sie schon eingetragen sein ;-)

 

unbenanntptnt.png

 

lgP

 

 


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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ok, danke schonmal. habe ein benziner

 

aber ich versteh das net ganz.

Ich habe ein 450er brauche ich also die ET Werte die du da im Bild gepostet hast?

 

muss mir doch einer genau sagen können welche Felge ich für mein 450er brauche.

:(

 

gruss

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Lele am 28.04.2011 um 13:41 Uhr ]

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genau die ET wie im Bild (ist ein Auszug der orig. Typengenehmigung)

Die MonoVI vom 451er haben VA 16'' und HA 17''

 

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und: und:   Wenn man (ich) den Gedankengang mal "weiterdenken" dürfte:   -Warum haben denn die Getriebe des 450 überhaupt jeweils 1 Getriebe-Öl-Einfüll-/Kontroll-Schraube und 1 Ablaßschraube ? Das hätte man doch im Hinblick auf "Life-Time-Füllung" und Befüllen in der Herstellung über Belüftungs-Öffnung oder Wellen-Öffnungen preiswerter konstruieren können.   -Warum ist das Getriebegehäuse verschraubt ? Ich könnte mir vorstellen, daß ein "Vernieten" (oder Verkleben) ähnlich dem Kupplungsaktuator günstiger kommen würde.   und: Ganz meine Meinung. Und Nutzungsdauern von 20 bis 40 Jahren (und an die 400 000 km) sind zumindest hier bei uns nicht unüblich.....   Und wenn schon der Vergleich zur Büro- und Kommunikationstechnik gezogen wird (und in der Konsequenz dann doch alles irgendwie aus fernen Ländern kommen wird):   -warum sollte ich denn noch "hiesige" und "völlig überteuerte" (angebliche) Qualitätsprodukte kaufen ? Der Apparat, mit dem ich diese Zeilen schreibe ist aus China und Baujahr um 2008 herum. Schon damals hatte die hiesige Industrie noch nicht einmal konkurrenzfähige Produkte im Angebot (hätte man für mehr Geld auch nicht kaufen können, da nicht existent....).   Scheint aber mit der Fahrzeugindustrie nun ähnlich zu laufen. Wo bleiben denn die Arbeitsplätze und die Steuereinnahmen ? (Der letzte möge dann doch bitte das Licht ausmachen.). Das kann doch irgendwie nicht richtig sein.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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