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bajuffe

Befürchte Hochdruckpumpe def.!?

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Ich befürchte das meine Hochdruckpumpe undicht ist, habe vor 2 Wochen mal ein Fleck auf dem Pflastersteinen gesehen, konnte es aber nicht Zuordnen, alle 3 Autos sahen beim anschauen alle Trocken aus. Dann Später wieder ein Fleck,wieder keine Ursache gefunden, aber jetzt, beim umrangieren bei -5 Grad habe ich gesehen das der smart hinten tropft! Konnte noch nicht wiirklich zuordnen was es jetzt ist, war mir bisher auch zu kalt richtig nach zu suchen, aber anhand der bisherigen Beiträge die ich hier si finde, denke ich auch das es wohl die Pumpe ist!

Beim runterschauen ist an der Antriebswelle auf der fahrerseite alles verdreckt, mann könnte also auf den ersten Blick meinen das dort Getriebeöl raus kommt, aber ich denke, das würde watsch. konstant rauskommen, bisher war es immer nur kurz und dann wieder weg, stand 3 Wochen immer in der garage, wurde abe Täglich gefahren, und kein einziger Fleck, dann auf einmal wieder.....

Also denke ich das es bei der Antriebswelle immer etwas Ölen würde! Wenn ich das Richtig gelesen habe sitzt die Hochdruckpumpe dort drüber, dann wird das Diesel wohl von dort Runtertropfen und an der Antriebswelle langlaufen...so meine vermutung.

Für Öl hat es mir eigendlich auch zu klar ausgesehen, Hab zwar ne neue Kupplung bekommen vor 2 Tkm,aber so klar wird kein Öl sein,wobei es sich auch etwas "schmiereig" angefühlt hat so auf dem Finger....

Naja, wenn die Hausbaustelle mal zeit abgibt, die Garage zugänglich ist und das Wetter mitspielt werde ich mich wohl mal auf die genauere suche machen!

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Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

 

 

 


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Den fall hatte ich auch mal....

 

Habe sie dann bei bosch neu abdichten lassen

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MfG Gabor

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MfG Gabor

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Und was hast du dafür gelöhnt?

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Das KANN man auch selber machen. Die Teile dafür gibt's für ungefähr 25 Euro beim Boschdienst, die Teilenummer findet sich irgendwo hier im smart-forum. Rechne mit Aus- und Einbau mit ungefähr einem Tag Arbeit, wenn Du es noch nicht gemacht hast.

Die Anleitung dazu findet sich auch hier im Forum.

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe auch (vor Jahren...) längere Zeiten bzw. viele KM "gepölt" (VauWeh Saugdiesel mit Vorkammertechnik in der wärmeren Jahreszeit. Nur 1-Tank-System und keine separate Brennstoffvorwärmung. Habs dann gelassen, nachdem die Politik eingriff und es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnte.....-nach meiner Erinnerung wurden Dieselpreis und Pflanzenöl-Mindestpreis irgendwie "gekoppelt". AU ging eigentlich auch immer ohne Beanstandungen.   Auf die Bemerkung:   Die beiden 450er cdi sind nun auch schon bald 20 Jahre hier. Sie wurden zu Zeiten der Erwerbstätigkeiten und erheblicher Mobilitäts-Erfordernisse angeschafft. So sind dann in der Summe nun deutlich über 450 000 km zusammengekommen, weitgehend problemlos (was die Motoren angeht). Schon durch die Brennstoffeinsparungen (im Vergleich zu anderen Wagen) haben sich die 450er cdi gelohnt und sind "immer noch da". Aber die Zeiten und Umstände haben sich geändert. Nun ist Ruhestand und es werden auch sonst deutlich weniger KM gefahren. Dadurch und auch durch meine (statistisch) geringe Restlaufzeit ist es absehbar, daß wohl keine (weiteren) 300 000 km zusammenkommen werden.....Insofern werde ich nicht berichten (können).   Außerdem tanke ich nicht ständig die genannten Sorten.    Aber: HVO 100 und auch Anal-Ulti-Dingens tanke ich zu im kalten Winter oder wenn (mal wieder) eine AU bei der HU ansteht. Bisher auch problemlos....   Zu bedenken ist (für mich) auch, das sich das Verhältnis zwischen den Kosten der Verbrennertechnik zu denen der E-Technik immer weiter zugunsten der E-Mobilität zu verschieben scheint....Es bleibt insofern spannend....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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