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Smartie13

451 er Mopf Tankvolumen

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Als ich meinen geholt habe, das ist nun mittlerweile 3 Jahre her, hieß es "Wir haben 3 Liter aufgekippt", ich mach die Zündung an - 0,0 l.

 

In letzter Zeit habe ich dank der Rabattaktion öfter bei Shell getankt, da gibt es eine Tanksäule, die an einer relativ steilen Steigung steht. Da bekomm ich den Tank beim besten Willen nicht voll. Letztes Mal versucht, mit Gewalt noch etwas reinzuprügeln, mit dem Erfolg, dass ich gekleckert hab. Trotzdem schon vor 100 km der erste Strich weg.

 

Hat schon mal einer von euch die Anzeige justieren lassen? Mit welchem Betrag ist da zu rechnen?

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von soft_worm_art am 16.12.2014 um 16:10 Uhr ]


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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wennn du nicht absolut eben stehst bekommst du den Tank nicht voll, da hilft keine Kalibrierung und Justage. Es sind wohl Luftblasen im Tank, die nicht entweichen können, wenn der Wagen schräg steht. Wenn du mal ein Bild vom Tank siehst ahnst du, warum das so sein kann. Einmal war es bei mir so, dass nach einer schrägen Betankung direkt nach dem Verlassen der Tankstelle der erste Strich wieder weg war.

Gruß

 

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Quote:

Am 16.12.2014 um 10:33 Uhr hat Ummi geschrieben:
Ich habe also in der Vergangenheit 10 Liter unnütz herumgefahren, da mich die panische Tankanzeige immer viel zu früh zum Tanken aufforderte.



Ab sofort wird erst bei Restmengenanzeige 0 getankt.


 

Egal wie teuer, erst bei 0 wird getankt. :lol:

 

rms

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

[ Diese Nachricht wurde editiert von rms am 25.12.2014 um 23:44 Uhr ]


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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