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bietburger

(B) Smart 42 / Baujahr 2003 / 52.000 km ANSEHEN

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartgemeinde,

 

brauche nun leider doch ein größeres Fahrzeug. Daher muss ich meinen liebgewonnenen Smart verkaufen.

Nähere Infos hier

 

Smarte Grüße,

bietburger

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Hallo zimtzicke,

 

vielleicht passt er ja doch. Ich komme super mit der Halbautomatik klar und kann sie nur empfehlen. Da weiß man wenigstens, wann geschaltet wird und man kann selbst entscheiden, wie sportlich oder sparsam man unterwegs sein will.

 

Smarte Grüße,

bietburger ;-)

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Hallo zimtzicke

 

der Umbau auf Automat ist doch keine Hexerei und kostet nicht die Welt!

Handel die Umbaukosten beim Kauf noch mit runter und es passt. 8-)


Gruß

Micha

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So sieht er aus.

img9525k.jpg

 

 

Das mit dem Bild bekomme ich gerade irgendwie nicht hin. Der Link zur Seite von Mobile.de funktioniert aber. Schaut euch den kleinen mal an.

 

Smarte Grüße,

bietburger

 

Juchu, ich habe das mit dem Bild doch geschafft.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bietburger am 27.02.2011 um 17:32 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von bietburger am 27.02.2011 um 20:22 Uhr ]

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Umbau auf Voll-Automatik ist nicht mehr Arbeit, als die Software freischalten lassen und einen anderen Schalthebel bei ebay zu kaufen...

Außerdem ist die Voll-Automatik doch so beschi****, das man ohnehin lieber Tiptronic fährt!

 

 

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Quote:

Am 27.02.2011 um 14:03 Uhr hat laulau geschrieben:
Umbau auf Voll-Automatik ist nicht mehr Arbeit, als die Software freischalten lassen und einen anderen Schalthebel bei ebay zu kaufen...

Außerdem ist die Voll-Automatik doch so beschi****, das man ohnehin lieber Tiptronic fährt!







 

Findest DU! :-D

-----------------

´Greenhorn 42´
ForTwo 450 Passion

Jack Black/Black

EZ 8/06

698ccm/61PS

Glasdach, VW/Skoda Heckscheibenwischer, Uhr/DZM

Hertz ESK 130.3,

Brabus Monoblock V mit 175/55 und 195/50-15

Wunderbäumchen "Vanille"

 

img00931017980.th.jpg

 

greenhorn226@googlemail.com

 

 

 


Vorhanden/Erledigt:

ForTwo 450 Passion, Jack Black/Black,EZ 8/06, 57000km, 698ccm/61PS, Glasdach, VW/Skoda Heckscheibenwischer, Uhr/DZM, Frontscheibe mit Grünkeil, Heckscheibentönung mit LLumar Basic Black,

lackierte Dreiecksfenster, CD-Radio Kennwood, Hertz ESK 130.3 2-Wege Lautsprecher mit Weiche in gedämmten "Eimern", Spikeline mit vo. 195/40-16 und hi. 215/35-16 (eingetragen), Scheckheft gepflegt, TÜV 11/2013 auf Wunsch neu

 

Grafik

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@ loucash

Danke, ja das ist das Bild.

 

@ Bitte keine Streitereien darum, ob Automatik besser ist als Halbautomatik. Mein Smart hat Halbautomatik und ich war damit immer sehr zufrieden.

 

Smarte Grüße,

bietburger

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bietburger am 27.02.2011 um 20:22 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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