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klo-sa3uf3r

cdi bj. 2000 innenraumleuchte glimmt

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hallo smart fans,

 

meine freundin fährt seid 5 monaten den cdi smart bj. 2000 mit 190.000 km und ist sehr zufrieden mit ihm.

 

zu dem problem:

wenn alle türen zu sind und sie schließt ab, gehen auch alle türen zu (auch heckklappe), aber das licht will nicht ausgehen, es wird zwar dunkler, aber es glimmt noch etwas, dabei ist aufgefallen das der zigarettenanzünder auch nicht geht, dann natürlich die sicherungen gecheckt, alle i.o und durch gemessen!

habe allerdings die vermutung das der schalter der heckklappe evtl. hängt, aber wi sitzt dieser genau?

 

muss aber noch dazu sagen das ich vorne das komplette frontpanel ab hatte für die lampen zu wechseln, aber da ja nur die stecker von den blinkern ab, bin mit meinem latein am ende )=

 

dann hoffe ich jetzt mal mal das beste, das ihr mir helfen könnt ;-)

 

 

gruß aus dem hunsrück

tobi allias klo

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ja, aber diese habe ich gegen eine normale brine getauscht, vorher schon, als das problem auftauchte...

 

in dem lichtschalter vorne, ist aber eine led eingebaut...

 

dann sind neber der innenleuchte oben links und rechts am "himmel" noch 2 leds mit dran, könnte das die ursache sein?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von klo-sa3uf3r am 20.02.2011 um 19:27 Uhr ]

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hallo,

 

würde einfach alles wieder in den werkszustand zurück setzen und dann müßte das licht auch wieder ausgehen. ;-)

 

"Grund" dafür, beim basteln ist ein fehler passiert und den zu finden dürfte nicht leicht werden.

 

nette grüße von jürgen und viel erfolg wünsche.

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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