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passionist

suche 1 Sitzpolster und 1 Kopstütze Roadster

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Hallöle,

 

mir ist heute leider ein Mißgeschick passiert, ich habe zwei Schaumgummiteile eines Roadstersitzes eines Bekannten vermurkst. (gut , daß sie noch nicht neu bezogen waren;-) )

 

Nun suche ich ein Kopfstützenpolster (ich dachte, die sind alle gleich, aber die vom Roadster sind etwas dicker )

 

und ein Sitzpolster , das stärker ausgeformte vom Sportsitz (natürlich egal ob Fahrer oder Beifahrer, ohne Heizungsmatte)

 

Wie gesagt , ich suche nur die beiden Schaumgummis , in gutem Zustand , Bezug etc nicht relevant

 

Wer hat was , oder wer kennt einen Ausschlächter oder wer weiß , wo ich die beiden Teile herbekomme ??

 

Ich bin für jede Hilfe dankbar !!

 

smarte Grüße


früher ....BMW 518 , OPEL COMMODORE , BMW 520 , MERCEDES 230E , MERCEDES 200E , AUDI 100 5 S , DAIMLER SOUVEREIGN , MERCEDES 230E , MERCEDES E500 , MERCEDES CLK 230 Cabrio, MERCEDES E320T , MERCEDES CL 500, MASERATI 2.24V , GOLF 1 , SEGWAY, Audi S6 Avant , Smart 42 Coupé

 

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Suche geht weiter :-?

 

 


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Suche geht nicht mehr weiter, habe 60 kW Roadstersitze :-P

 

 


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Glückwunsch !!

 

Hast du dann zufälligerweise zwei 60Kw Sitzkissen übrig ?????

 

Gruß Rene


img3251m.jpg

 

 

 

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Nee, leider nicht! Ich werde jetzt alle Roadstersitze zusammenkaufen, bis ich das Monopol habe und den Marktpreis bestimmen kann :-D

 

Nein im ernst, ich habe auf der Suche ganz nebenbei noch 2 komplette Sitze bekommen , welche ich für meinen eigenen 42 beledern lassen werde

 

 

smarte Grüße


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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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