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spacy

angehender Smartie hat Fragen zur Garantie ab 2006

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möchte gern einen Occasions-Smart so ab 2006, ab da gibts u.a.die 10 Jahre Gratis-Services Garantie! Wenn ich jetzt mein Traum-Baby :roll: von Privat kaufe oder weit weg von meinem Wohnort, wer ist dann für die von Smart versprochene Garantie zuständig. Das örtliche SC ? geht das locker oder machen die Probleme? Die "alten Hasen" müssten das doch wissen. Vielleicht stehts ja auch schon in den Foren, aber wo???? Bin für Tips dankbar!

 

 

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Also zunächst einmal lieben Dank an alle, die versucht haben mir zu helfen! :) Ich denke meine Frage war unbeantwortbar, da ich nicht geschrieben habe, dass ich in der Schweiz wohne. Hier sind die Garantiebestimmungen für neue CH-Smarties ab 2006 ( keine Ahnung ab welchem Monat) recht vorteilhaft. Z.B. 10 Jahre oder 100 000 Km kostenloser Service ( das zuerst erreichte zählt) u.Ä. Es gibt da allerdings auch einiges Kleingedruckte. Aber insgesamt recht verlockend. Inzwischen hab ich meinen :-D aus dem "grossen Kanton" ( = Germany ) ich denke vom Gesparten kann ich mir viele Services leisten :lol: Und los geht,s seit gestern gehöre ich zur Smartie-Fan-Gemeinde.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von spacy am 18.03.2011 um 20:06 Uhr ]

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:o Helau = Rheinländer mit technischer Begabung :-? oder ein mir noch nicht bekanntes Kürzel für "gratuliere" :-D

 

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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