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gina1992

blinkt 9 mal

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Hallo,

ich habe meinen Smart seit 6 Monaten. Habe mein Auto von einem Autohändler gekauft, der mir einen Schlüssel ( Knopf etwas eingedrückt) und einen Ersatzschlüssel gab. Der Smart ist mein erstes Auto also war ich froh das ich rumfahren konnte. Als ich bei einer Freundin war und nach Hause fahren wollte sah ich das der Knopf aus dem Loch gefallen war. Nun hatte ich eine Idee. Ich kletterte durch den Kofferraum da der Smart eine Wegfahrsperre drin hatte konnte ich ihn nicht starten. Zunächst ließ ich mein Auto für eine Nacht stehen. Nächsten Tag fuhr mein Papa mit dem Ersatzschlüssel zu meinem Auto und hat festgestellt das die Batterie kaputt war. Er fuhr nach Hause holte ein Stück Draht und hielt Ihn in dem Schlüssel wo der Knopf rausgefallen war. Das Auto ging auf. Mein Arbeitskollege baute mir ein Provisorischen Knopf ein, der auch 2 Monate gut funktionierte. Als ich mein Auto vor der Haustür abgestellt habe und abschließen wollte blinkten alle 4 Blinker 9 mal!!!! Ich versuchte es ein par mal als ich feststelle das er sich nicht mehr abschließen ließ. Zunächst habe ich das nächste Smart Center bei mir in der Nähe aufgesucht (im Internet). Als ich bei meinem Smart Center angerufen habe schilderte ich denen was passiert war. Der nette Herr am Telefon sagte mir der Schlüssel muss neu programiert werden ich sollte mit beiden Schlüssel zum Center kommen , da ich an diesem Tag arbeiten musste habe ich meine Mutter gefragt ob Sie das für mich erledigen würde. Als meine Mutter mich anrief sagte Sie mir ich soll mein Auto zum Center abschleppen lassen, da sie mein Auto zum Programieren Vor Ort haben müssen. Nun rief ich denn ADAC und ließ mich abschleppen. Meine Mutter kaufte mir einen neuen Smart Schlüssel für 75 € und der Ersatzschlüssel musste neu programiert werden für 25€.(batterie wechsel kostet 5€)

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Quote:

Am 01.02.2011 um 19:02 Uhr hat gina1992 geschrieben:
Als ich mein Auto vor der Haustür abgestellt habe und abschließen wollte blinkten alle 4 Blinker 9 mal!!!! Ich versuchte es ein par mal als ich feststelle das er sich nicht mehr abschließen ließ.

 

Hallo und herzlich Willkommen im Forum Gina,

 

auch wenn es dafür jetzt zu spät ist, hätte ein Blick ins Handbuch viel Geld und Ärger gespart, dort steht nämlich:

-------------------------

So erkennen Sie, dass die Senderbatterie

im Schlüssel bald verbraucht ist:

Die Blinkleuchten blinken beim Verschließen des Fahrzeugs 9mal in schneller Folge

Ursache:

> Die Senderbatterie der Fernbedie

nung ist fast leer.

> Sie können die Fernbedienung noch

ca. 100mal betätigen.

Abhilfe:

> Senderbatterie austauschen1 oder

> Senderbatterie in qualifizierter

Fachwerkstatt austauschen lassen,

z. B. in einem smart center.

-------------------------------

 

Bei einem einfachen Batteriewechsel muss die Fernbedienung übrigends nicht neu angelernt werden.

Aber dafür hast du jetzt einen schönen neuen Schlüssel.

Vielleicht solltest du für zukünftige Probleme schonmal einen Blick ins Handbuch werfen und dich ggf. direkt ans Forum wenden :)


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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9mal blinken kann aber auch durch eine verlorene Schlüsselcodierung herkommen.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Willkomen im Forum :)

 

Füll doch mal dein Profil aus für Nachrichten etc.

 

dann sieht man auch mehr als das einfach zu erratende Geburtsjahr ;-) bin auch 92er Jahrgang ;P


ProFans - OHNE UNS KEIN KICK!

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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