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segos

Flammen aus dem Brabus-Auspuff. Keine Leistung

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Hallo, Leute!

 

Bin ein treuer Smart-Fahrer (seit 9 Jahren) aber nun will meine Kugel nicht mehr so richtig mitmachen.

 

Smart For Two 0,6 Benziner getuned von Firma Opera, Leistung auf 72 PS gechipt.

Km 110000

 

Habe folgendes Problem:

Plötzlich während der Fahrt hat das Ding Leistung verloren. Am Ziel angekommen, merkte ich dass aus dem Auspuff (Brabus) Flammen (ca. 20-30cm) rauskamen.

 

Habe mal nach dem Turbo geschaut. Sieht in Ordnung aus und läßt sich mit dem Finger leicht drehen. Ist auch nicht verölt.

 

Am Krümmer konnte ich auch keine Risse entdecken, Ansaugrohr ist so gut wie neu.

 

Habe erstmal auch auf verstopften Kat getippt. Bei einer Probefahrt mit ausgebautem Auspufftopf war auch nicht mehr Leistung da.

 

Was könnte das Problem sein? Kann mir bitte jemand einen guten Rat geben?

 

Danke in Voraus!

 

 

 

 

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Kommt vieleicht unverbrannter Kraftstoff an den heißen Kat.

Mach mal die Kerzen raus und schau ob die Nass sind(Benzin)


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Läuft er denn im Standgas ruhig wie sonst auch oder vibriert er da so a bissle traktorlike?

Wenn er nur noch auf zwei Zylindern laufen sollte, dann gerät ja das Gemisch aus dem dritten Zylinder unverbrannt in den Auspuff und kann, wenn er heiss genug ist, in Verbindung mit den heissen Abgasen aus den anderen beiden Zylindern durchaus dort verbrannt werden!

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Andere geben Geld dafür aus, das sowas passiert....

 

Alter Vadder klingt ja böse....mach maln Video von :-D

 

 

Sorry aber das klingt echt abenteuerlich :cry:

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Quote:

Am 28.01.2011 um 11:51 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Läuft er denn im Standgas ruhig wie sonst auch oder vibriert er da so a bissle traktorlike?

Klingt plausibel, und danke für den Tipp!

Da ich meine Kugel von den Vibrationen her gut kenne, merke ich schon ein minimaler Unterschied in Vergleich zu früher. Das heißt die Vibrationen haben nur ganz wenig zugenommen. Ein Fremder würde es nicht merken.
In der Kaltstart-Phase merkt man nichts, erst bei warmen Motor merke ich leichte Vibrationen. Erst dann kommen auch die Flammen am Auspuff.


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Also Flammen aus dem Auspuff müssten eigentlich auf jeden Fall unverbrannte Gemischteile sein.

Hast Du dann bei kaltem Motor auch keine Leistungseinbusse wie Du oben beschrieben hast?

 

Wenn er nur noch auf zwei Zylindern läuft, dann müsste er eigentlich ganz ordentlich vibrieren.

 

Auf jeden Fall sollte mal nach den Zündkerzen geschaut werden, wie die aussehen.

Der Smart hat ja aufgrund seiner Doppelzündung sechs Stück davon.

An die unteren drei kommst Du nur ran, wenn die Heckschürze demontiert wird, aber das ist ja kein Problem. Falls Du das noch nie gemacht hast, wäre dort beschtrieben.

Aber Du brauchst auf alle Fälle bereits zum Abziehen der Zündkerzenstecker ein Spezialwerkzeug, Du darfst auf keinen Fall einfach an den Zündkabeln ziehen, sonst sind die Ruck-Zuck kaputt!

 

Dort wäre eine Anleitung, wie die Zündkerzen ausgebaut werden, in dieser ist auch das Werkzeug zum Abziehen der Zündkerzenstecker abgebildet, gibt aber auch andere Ausführungen davon, z.B. von Hazet.

Auch mit diesem Werkzeug musst du aufpassen, daß Du nicht abrutscht und die Zündkabel damit aufschlitzt!

Die Zündkabel wären übrigens auch eine Fehlerquelle für das beschriebene Problem.

Wenn die irgendwo verletzt sind, springt der Zündfunke von dort aus auf den Motorblock über und an der Zündkerze ist gar kein Zündfunke mehr vorhanden.

 

 

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Hallo, Leute!

 

Das Problem schein gelöst! Der Fehler lag an der Zündkerze beim Auslassventil vom ersten Zylinder. Diese war fehlerhaft obwohl sie einen sichtbaren Funke abgegeben hatte.

 

Die Kompression hatte ich schon zuvor überprüft und war alles ok.

 

Dann hatte ich mich für den Austausch aller Zündkerzen entschieden und die Gurke läuft wie eine eins.

 

Danke an für die Hilfe und den guten Tipp an alle Beteiligten.

 

An alle: Allzeit flammfreie Fahrt!!!

:-D

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Quote:

Am 28.01.2011 um 12:10 Uhr hat tagdog2405 geschrieben:
Andere geben Geld dafür aus, das sowas passiert....



Alter Vadder klingt ja böse....mach maln Video von :-D





Sorry aber das klingt echt abenteuerlich :cry:



 

Also, du brauchst nur kaputte Zündkerze, vielleicht soll ich dir meine ausgetauschte zusenden und schon hast du dein Flammenwerfer am Heck!! :lol:

 

Schöne Grüße, sedos

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na mal gucken, vielleicht bau ich mir fürn treffen mal ne werferanlage ein :-D

 

der kat ist eh schon alle :-D

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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