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microduffy

Klopfen im Gaspedal

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Hallo zusammen,

 

ich habe seit Freitag ein Problem mit meinem ForTwo cdi aus 2006. Seit diesem Tag habe ich ein Klopfen im Gaspedal, wenn ich vom Gas gehe. Es fühlt sich wie das Klopfen vom ABS an und lässt sich beim Gaswegnehmen reproduzieren. Es klopft auch nicht regelmäßig, sonder eher wie "tock ... tock tock tock ... tock ... tock tock ... tock". Und wenn man am Abend fährt sieht man deutlich, wie mit jedem Klopfen das Licht dunkler wird (Scheinwerfer und z.B. Tachometer)

 

Bei uns hat es am Freitag ordentlich geschneit und gefroren, ich habe den Samrt dann in die Garage gestellt zum auftauen. Das Problem ist heute nach wie vor da.

 

Ich weiß nicht, ob es was damit zu tun haben könnte, aber am Freitag morgen waren die Bremsen fest, ich habe deutlich den Ruck gespürt, als sich die Beläge von der Bremsscheibe gelöst hatten. Kann das etwas damit zu tun haben, dass ein Sensor abgerissen ist, oder so?

 

Kann ich damit noch bis zur nächsten Inspektion (ca. 1500km) fahren, oder sollte das schnell gemacht werden?

 

Vielen Dank für Eure Hilfe,

Thomas

 

Nachtrag:

Edit:

Ich war gestern abend im SmartCenter in der Landsberger Str. in München und dort wurde ein defekter ABS-Ring auf der rechten Antriebswelle diagnostiziert. Es sollte die Welle getauscht werden (~350,-), könnte auch sofort gemacht werden. Nun habe ich hier im Forum etwas gelesen, bin aber noch etwas skeptisch, ob dies wirklich der Auslöser für den ABS-Eingriff ist. Warum wird das ABS nur aktiv, wenn eingekuppelt ist? Wenn der Smart im Leerlauf rollt, ist das ABS still. Was meint Ihr?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von microduffy am 30.11.2010 um 08:45 Uhr ]

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    • Hallole und willkommen im Forum. 🙂   Wenn es nicht zwingend die Originallösung mit dem Knöpfchen im Schalthebel sein muss, wäre das sogar ganz einfach nachzurüsten! Man kann das Knöpfchen nämlich auch anderweitig im Smart verbauen, es muss nicht zwingend in der Schalthebeleinheit sitzen. Man benötigt dazu lediglich einen Taster mit Schließkontakt! Auf dieser Seite ist das am Beispiel eines 450er Smarts beschrieben, aber im Prinzip gilt dies auch für den 451er Smart. Dort führt die Leitung mit dem Signal vom Stecker desr SE Drive Unit eben dann nicht zum Motorsteuergerät, sondern zum Getriebesteuergerät unter dem Fahrersitz und dort auf den Pin 27, siehe jene Seite! Das Knöpfchen macht nämlich nix anderes als bei Betätigung diesen Pin auf Masse zu legen. Deshalb muss man nicht mal wie in der obigen Beschreibung zu sehen auf die Platine unten in der SE Drive, dazu braucht man nämlich einen 5-Zack Spezialtorx, sondern man könnte diese blau-Schwarze Leitung auch unterwegs anzapfen und zum Taster mit einem Schließkontakt führen. Auf dem unten stehenden Bild ist dieser Taster auch rot eingekreist zu sehen.   Und wenn diese Leitung nicht vorhanden sein sollte, in manchen ganz billigen Pure-Fahrzeugen ist das nämlich der Fall, dann solltest Du mal diesen Beitrag berücksichtigen. 😉   Die Freischaltung dafür in der Software benötigst Du aber auf jeden Fall, aber auch deshalb musst Du nicht zu Mercedes gehen und viel Geld dafür bezahlen! In der Zwischenzeit gibt es nämlich einige User, die ebenfalls die StarDiagnose besitzen und die Freischaltung durchführen können, siehe jenen Beitrag. Die Liste dort ist nach PLZ sortiert und in Hamburg gibt es ebenfalls eine Möglichkeit. 🙂
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