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Longhorn

NSW Typ 450 nachrüsten

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Hallo zusammen,

 

kurze Frage: Erfordert der nachträgliche Einbau von Nebelscheinwerfern bei meinem 450er EZ´07 Passion eine Freischaltung im SC? Liegen da die Kabel bereits oder müssen die komplett eingezogen werden? Wo wird der Schalter angebracht, an der Sicherheitsinsel nehme ich an?

Fragen über Fragen... :-D

 

Gruß Bernd

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Longhorn am 23.11.2010 um 12:43 Uhr ]

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Also der Schalter befindet sich neben dem Zigarettenanzünder bzw. der Steckdose, falls vorhanden und der Innenbeleuchtung in der Mittelkonsole unten.

Und ob die Verkabelung bereits liegt, müsstest Du selbst schauen, es gab solche und solche, wie im richtigen Leben! ;-)

 

Zu diesem Thema gibt es bereits unzählige Freds, die Du mit der Suchfunktion bestimmt aufspürst! :)

 

Freischaltung brauchst Du auf jeden Fall keine, das war erst ab dem 451er!

 

Fragen kann man sich unter Nutzung der zur Verfügung stehenden Möglichkeiten manchmal selbst beantworten! :-D

 

Dort mal noch ne kleine Hilfestellung! :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 14:17 Uhr ]

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Hallo,

 

danke. Cool dass keine Freischaltung erfolgen muss. Der Rest ist soweit auch geklärt :-D

 

Gruß Bernd

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    • Moin moin aus Hamburg,   ich habe mit meinem Smart 451 CDI (Nov.2010) folgendes Problem. Es fing damit an, dass er Startschwierigkeiten hatte, bis er schließlich komplett den Geist aufgab und beim zufahren auf eine Rote Ampel komplett ausging. Zum Glück bekam ich ihn dann doch wieder an und schaffte es nach Hause. (soll ja ziemlich charakteristisch seien für den Sensor, kalt weniger Probleme, auf Heimweg bzw. wenn der Motor warm ist mehr Schwierigkeiten). Ausgelesen und ein Fehler am Kurbelwellensensor wurde mir angezeigt (P2790). Durch einen befreundeten Mechaniker wurde mir dies nochmal bestätigt.  Nun zu meiner Frage. Ist es wirklich so aufwendig beim CDI an diesen Sensor heranzukommen bzw. zu wechseln? (LLK raus, Motor absenken etc…) Oder gibt es auch eine Möglichkeit, über das Getriebe heranzukommen, ohne im Motorraum rumzufummeln? Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass der Sensor  an der Getriebeglocke sitzt, hinter dem Motorblock, ungefähr auf „1-Uhr“-Position und man ihn von unten erreicht, zwischen Motorblock und Getriebe. Getriebe etwas absenken (aber nicht komplett raus). Mein Freund (der bei Mercedes Arbeit) sagte mir jedoch, es gäbe nur zwei Möglichkeiten: Entweder der lange Weg hinten über den Motor (komplett Programm) oder das komplette Getriebe raus, da es nicht der Kurbelwellensensor ist, der dort ist, sondern der Getriebesensor, so mein Freund.  Also Pest oder Cholera. Zudem wies er mich auch hin, dass durch Korrosion etc. des Öfteren mal auch was abbrechen kann, sowohl beim Weg über den Motor als auch Getriebe.  Es ist wie eine Seuche. Der Smarti meiner Schwester hatte dasselbe Problem. Sie hat aber noch den 451CDI von 2008. Dort hatte mein befreundeter Mechaniker ihr es gewechselt, aber er meinte zu mir, dass bei meinem Facelift Modell vom November 2010 noch versteckter ist und er es ungern in einer Selbsthilfe machen würde. Wenn alle Stricke reißen, lass ich es bei einem Smart Spezialisten hier in Hamburg machen. Mit wieviel kann man da rechnen? Über ein paar Tipps und Anregungen wäre ich sehr dankbar.   Vielen Dank im Voraus.   
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