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Quo-Vadis

Motorproblem Benziner Bj.2000 ( Turbolader???)

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So stelle ich mir das Verhalten eines Motors vor, bei dem sich der Turbo überhaupt nicht dreht, weil evtl. mechanisch blockiert oder im Lager festgebacken:

Im Saugbetrieb alles "klar", im Ladebetrieb keine Luft, also kein Sprit, also keine Leistung.

 

Ich würde mal auf Verdacht:

Saugrohr vor Lader ab und mit spitzen Fingern zuerst Welle drehen (muss superleicht gehen), dann auf axial- und Radialspiel "prüfen" (muss kaum fühlbar sein).

Motor starten und evtl mit Spiegel checken, ob das Ding sich bei erhöhter Leerlaufdrehzahl dreht.

 

Und dann noch gucken, ob Saugtrakt frei ist.

Ihr Mäuse müsst jetzt draussen bleiben.

 

Dann wüsste ich mehr.

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    • Prinzipiell ist es eben so, daß die Information über den Status der Schaltwippen über die Hupenleitung bzw. deren Spannungspegel transferiert wird. 🙂 Dies muss man bei Fehlfunktionen immer im Hinterkopf haben! 😉   Bei einem Smart ohne Schaltwippenlenkrad ist der weisse Stecker mit dem anderen weissen verbunden und die Hupenleitung führt auf den Eingang am Stecker N11-8 Pin 16 am SAM  geführt, siehe diese Seite. Beim Einbau eines Schaltwippenlenkrads wird dieser Stecker getrennt und mit dem schwarzen Gegenstück verbunden, dies sorgt dann dafür, daß die Hupenleitung zum Stecker des Kombiinstrumentes Pin 13 und 18 geführt werden, s. Bild unten, dies fehlt übrigens noch als Beschreibung der Steckerbelegung KI von Evilution, und dort wird dann im Kombiinstrument der Spannungspegel auf der Hupenleitung ausgewertet und die entsprechende Aktion Up/Down/Hupe initiiert. Wenn die Hupe zusätzlich zum Schaltvorgang ertönt, könnte es aber auch sein, daß im Rahmen von Wackelkontakten oder Übergangswiderständen der Spannungspegel auf der Hupenleitung nicht eindeutig ist und schwankt. Auch dies kann zu solchen Fehlfunktionen führen.
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