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Mupff

Ruckeln beim Beschleunigen

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Hallo,

ich habe seit kurzem einen 10 Jahre alten Star One mit dem Brabus SB1-Motor, mit dem ich eigentlich sehr zufrieden bin.

Ein Problem ist trotz Wechsel des Kraftstoffilters geblieben.... der Wagen ruckelt beim srärkeren Beschleunigen.

Ist das ein bekanntes Phänomen oder ein technischer Defek?

 

 

Danke

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Hallo ich hatte auch dieses ruckeln beim starken beschleunigen dachte schon jetzt wäre alles vorbei... weil man mir sagte motorschaden. allso hatte ich mir seiner zeit gedacht ok dann weiterfahren bis ganz kaputt. Aber mein smarti ging nicht kaputt. Und eines tages dachte ich mir--- Zündkerzen könnten auch mal so langsam gewechselt werden--- und siehe da das rucken war weck. und jetzt fährt mein kleiner immer noch. vieleicht hast ja glück so wie ich. gruß

 

 

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Denke auch das es an den Zündkerzen liegt.

Hat auch mir geholfen, hatte die gleichen Symptome...Versuchs mal bzw. lass es machen. Fallst du es selbst machen willst gibts gute Anleitungen auf evolution. Brauchst aber den Zündkerzensteckerabzieher

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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