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Speedyjup

Kugel springt nicht mehr an!

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Hallo Smarties,Frage an die Fachleute:Smart springt an,fuhr auch 5m u. ging aus.Springt nur noch mit Startpilot an u. geht wieder aus.Benzin kommt an der Rücklaufleitung an,Funke ist auch da,unterm Fahrersitz keine Feuchtigkeit,trotzdem alles mit Kontaktspray eingesprüht.Was mich stutzig macht, an den Steckern der Einspritzdüsen habe ich an beiden Kontakten + u. kein wechseln beim Starten!!!!Wenn einer eine Idee hat was ich noch mit einfachen Mitteln überprüfen kann,sollte es mir verraten. :roll: Wenn ich nicht mehr weiter komme werde ich wohl den ADAC mit Tester bemühen müssen, um den Fehler evtl. auslesen lassen.Gruß Jochen.

 

 


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wieviel hat er denn gelaufen ?

klingt für mich nach dem exitus ... zu wenig kompression und somit nur mit hoch entzündlichem wie starter-pilot zum laufen zu bringen.

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Man muß neue Wege gehen um Spuren zu hinterlassen.

 

Jung-Automorphose | Serienfahrzeug vs. Individualität

 

MWV-Das Mietwerkstattverzeichnis im Internet

 

 

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Wenn Benzin an der Rücklaufleitung ankommt, aber die Einspritzdüsen nicht angesteuert werden kann er ja auch nicht laufen. Testweise mal nen anderes MEG ranhängen wäre meine Idee zur Eingrenzung

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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@schlaumichi,ist bis zum Tor gelaufen u. dann ausgegangen.So schnell kann keine Kompression nachlassen!CDI Ler,was ist MEG???Jochen.

 

 


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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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