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Kurvenfan

(B) H&R Spurplatten 2 x 30 mm vom Roadster

Empfohlene Beiträge

Ich hab hier noch einen Satz 30er Spurplatten (also 60 mm Verbreiterung der Achse) von H&R liegen, die sind gebraucht, aber noch ok.

Es gibt laut der H&R Seite kein Gutachten für diese Stärke, für die 50er (2 x 25) und die 70er (2 x 35) gibt es Teilegutachten, die 70er stehen da mit Gutachten, aber zur Export- Verwendung. Übersichtsseite H&R

Wie es mit einer Eintragung aussieht weis ich nicht, Spurplatten anderer Hersteller können eingetragen werden, also müsste das bei diesen Scheiben eigentlich auch möglich sein.

Die Schrauben zur Befestigung an der Bremstrommel sind dabei- die Räder selber werden dann mit den Serienschrauben befestigt.

Preisvorstellung 60 Euro + 5 für den Versand

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Einmal geh ich noch mit dem Preis runter- ansonsten bleiben die Spurplatten hier leigen.

 

Neuer Preis: 55 Euro incl. Versand

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Korrekturpost!!

 

Ich bin davon ausgegangen, das die Spurplatten von H&R sind- habe aber jetzt nach der Nummernsuche festgestellt, das die Platten von SCC sind- gekauft worden sind die damals bei CS- Tuning - und CS steht als Hersteller auf den Platten drauf.

 

Die eingeschlagene Nummer: SF 11/05 13269 30 mm CS- Tuning, Made in Germany.

Die 13269 weist auf den Hersteller SCC hin- ich werde Montag mal mit denen Telefonieren wie das mit einer Eintragung aussieht.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Roadster60 am 02.10.2010 um 12:38 Uhr ]

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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