Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
smart001

manchmal beim fahren keine leistung

Empfohlene Beiträge

es sind ein paar minuten keine leistung da und da hört man auch kein zischen vom turbo beim schalten wie es normal üblich ist..

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Alle reden von dem Zischen. Ist das eigentlich Ok, dass es zischt? Ja, es ist mir bekannt woher es kommt. Und dass es bei Laständerung völlig OK ist. Aber:

 

- ich hatte früher auch dieses Zischen. Nachdem bei mir die Schläuche gewechselt wurden, ist es weg.

- bei meinem Kumpel gabs nie diesen Zischen und bei dem war mit dem Smart alles ok (umschalten, leisteung usw.)

 

Deswegen die Frage, ob es evtl. das Problem mit dem Zischen was zu Tun hat?

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Habe das Problem auch seit geraumer Zeit. Hatte erst vermutet das es mit hängendem E-Gas zusammenhängt, was aber leider nicht war. Nach Austausch ist das Problem aber weiterhin da. Dann habe mal beim Auftreten des Probs die Ladedruckanzeige beobachtet und gesehen das der LD nicht mehr über 0,5 geht. Das bringt mich zu der Überlegung, das dies an einem nicht mehr korrekt funktioniernden Wastegate liegt. Weil komischerweise nach kurzem Gaswegnehmen und daraus resultierender erneuter Ansteuerung des Wastegate es wieder richtig aufmacht. Baue morgen einen neuen Turbo ein und werde mal beobachten ob mit einem neuen Wastegate es immer noch auftritt, damit man das ggf auch auschließen kann. Werde wieder berichten

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

So, neuer Turbo ist verbaut.

 

Habe danach ca 120km alle möglichen Situationen ausprobiert. Und was muss ich sagen, das Problem ist weg.

 

Den alten Turbo habe ich auch genauer inspiziert und beim bewegen der Wastegatestange (fällt mir grad nicht ein wie es richtig heist) festgestellt das es ab und zu hakt.

 

So wie es aussieht, verschleisst die Lagerung der Wastegateklappe mit zunehmender Laufleistung.

 

Bin mal gespannt wie lange es nun dauert bis dieses Problem wieder auftritt. Vermute aber mal das durch leichte Modifikation am neuen verstärkten Krümmer werksseitig etwas am Problem getan wurde.

 

Kann mir nämlich nicht vorstellen, das es noch keinem aufgefallen ist.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ok, vielen Dank!

 

Werde heute Abend bei mir auch die Westgate prüfen.

Werde dann berichten, wenn was finde.

 

Grüße

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Habe die Wastegate bei mit überprüft. war OK, aber eine Schlauchklemme war defekt (anscheint vor kurzem gewechselt und dabei überzogen). Die habe ich ersetzt. Nach einigen Testfahrten ist alles gut. Von dem Problem keine Spur.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Zum Glück wars bei dir nicht das Wastegate.

 

Bei einem Turbo Motor haben leider kleine Ursachen eine große Wirkung.

 

Kann aus leidvoller Erfahrung sprechen (8jahre Lancia Delta integrale). Da erlebst du so viele Sachen die einen Leistungsverlust zur Folge haben.

 

Da ist der Smart ein Waisenknabe gegen.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.952
    • Beiträge insgesamt
      1.611.535
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.