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ralf512bbi

suche spurplatten für Roadster

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Was sieht schön brutal aus (30er ode mehr)? und was ist dann mit eintragen? Wer kennt sich aus ?

 

 


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30er bekommste gerade eben noch eingetragen.

Wenn du welche brauchst meld dich mal bei mir.

(auf meiner HP sind noch keine, der Hersteller hat gerade Urlaub...)

 

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parts & prints

Wassertransferdruck und mehr

 

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Ich fahre 60 mm pro seite hinten mit TÜV Gutachten.

 

Davor habe ich 45 mm pro seite hinten gefahren mit TÜV Gutachten und die stehen auch zum Verkauf aus.

 

Diestanzen in 45 mm pro seite von SCC mit Gutachten. Diese Variante ist die H Variante. H steht für Helicoil Gewindeeinsatz.

Die Diestanzen habe ich seit anfang Mai 2010 verbaut und noch keine 1000 Km mit gefahren. Mit Versand 150 Euro.

 

 

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=106622&forum=24

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Typ452 am 11.08.2010 um 08:11 Uhr ]


Anders sein.

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Quote:

Am 10.08.2010 um 17:24 Uhr hat ralf512bbi geschrieben:
Was sieht schön brutal aus (30er ode mehr)? und was ist dann mit eintragen? Wer kennt sich aus ?



Vielleicht solltest Du erst mal Preis geben welche Rad/Reifenkombi Du fährst. Ansonsten sind alle Antworten für den Popo

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bk5ldt6m1lh2q7imm.pngbk5ljorxr43a7vbpq.png

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Hey, seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Beim Beschleunigen von ca. 70 auf 80 km/h ruckelt der Motor kurz, wird anschließend spürbar schwächer und ich muss deutlich mehr Gas geben. Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist, wenn ich schon kurz vor 70 in den 6. Gang schalte.   Heute war es besonders schlimm: Ich musste nahezu Vollgas geben, um überhaupt noch 80 km/h halten zu können. (Von 0-80 fährt der Smart ganz normal) Plötzlich gab es einen Knall, das gelbe Ausrufezeichen blinkte und das Fahrzeug ruckelte bzw. „hüpfte“, bis es zum Stillstand kam. Die Motorkontrollleuchte hat nicht geleuchtet.   Danach konnte ich zunächst nicht mehr losfahren. Der Motor drehte nur hoch, das Auto ruckelte stark und ging schließlich aus. Nach etwa 2 Minuten habe ich erneut gestartet, dann lief der Motor wieder ganz normal. Ich bin anschließend mit Bremsspur in der Hose 2km nach Hause geschlichen, da war alles normal, habe dort aber auch nicht mehr über 50 beschleunigt.   Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte?   2003 Benziner, 698 ccm relativ junger Motor (ca. 9.000 km Laufleistung), Aktuator habe ich letztes Jahr getauscht    Meine Vermutung wäre die Drosselklappe bzw. deren Kabel, bin mir aber unsicher.   Vielen Dank im Voraus
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