Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
hamburgerjung81

moin moin aus hamburg und nen cdi solls werden

Empfohlene Beiträge

ok, dann werde ich das mal machen.

 

btw, so eine blöde abblendlichtbirne tauschen ist ja auch eine arbeit für den feind... mein halber arm stecke nachher in der front :o

 

aber ich hatte die digicam mit rausgenommen, so dass ich mir ein bild von der lage im inneren machen konnte. der ganze wechsel war dann in so 5-8 minuten durch gewesen, inkl. blick ins handbuch. fürs erste mal denke ich mal nicht allzu schlecht.

[ Diese Nachricht wurde editiert von hamburgerjung81 am 01.08.2010 um 14:51 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das ist deutlich schneller als bei mir mit meinem 451er... Anleitung gelesen, nix verstanden, einfach mal angefangen, zum SC HH gefahren, um das Licht einstellen zu lassen - und dort erfahren, daß die die Birnen gratis wechseln. Hmpf!

 

Olaf

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

so, nach den ersten tagen mit dem smart bin ich immer noch sehr zufrieden (mit ausnahme des linken dachholms, da er doch stärker rostet als gedacht).

 

hab mir nun auch ein konto für bilder eimngerichtet, so dass ich hier noch ein paar bilder hochladen kann.

 

ist halt nen silbernes cabrio im normalen zustand 8-)

 

kcimg8862.th.jpg

kcimg8867.th.jpg

kcimg8869.th.jpg

kcimg8864.th.jpg

kcimg8874.th.jpg

kcimg8877.th.jpg

 

mittlerweile ist auch eine grüne plakette in der windschutzscheibe, da ich einen partikelfilter nachgerüstet habe.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Moin moin und herzliche Grüße in meine Heimat Hamburg.

 

Viel Spaß mit Deinem smart und sag auf jeden Fall, was es denn geworden ist. ;-)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Du gibst ordentlich Gas damit meine ich den RPF, ansonsten schönes Cab. ;-)

Ich werde mir etwas Zeit lassen, auf die günstigeren Winterpreise der Cabrios warten und erhoffe mir ein CDI Cab. aus der 2-ten Generation zu ergattern.

[ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 16.08.2010 um 00:16 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@ 5-er: ich hab ja mein altes auto (nen 3er cabrio) im sommer verkauft, damit ich noch den guten sommerpreis bekommen.

 

von daher blieb mir leider nichts anderes übrig, als auch bei den smart jetzt zu schauen.

 

den partikelfilter hab ich jetzt eingebaut, da ich jetzt noch das geld hatte um den zu kaufen und auf das geld von der bafa zu warten. sonst mal eben mit 459 € in vorkasse zu treten ist ja auch nicht mal eben so drin.

 

hoffe das ich für meinen alten auspuff noch einen ganz guten preis kriege (hat ja erst 34 tkm runter).

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Beim Smart mit der CP1K durch eine Oldham-Kupplung direkt von der Nockenwelle. (Bei anderen Mercedes ohne K ist es ganz anders gelöst.) Die Oldham-Kupplung ist ein gestanztes Teil aus dickem Blech mit einem Schlitz innen für die Welle der Pumpe und zwei Laschen außen für die Nockenwelle. Zusätzlich hat sie zwei Löcher. Diese dienen als Sollbruchstellen. Falls die Pumpe mal blockiert, reißen die Laschen dort ab und es ist nicht alles Schrott.    Achja, es gibt zwar Leute, die sagen, daß das egal ist, aber ich möchte trotzdem dazu raten, die Pumpe und auch die Kupplung wieder genau in der gleichen Position einzubauen wie sie vorher war. Also die Pumpe gegenüber der Nockenwelle nicht zu verdrehen. Es macht Sinn, wenn die Druckstöße der Pumpe mit den Einspritzungen synchronisiert sind und nicht genau dazwischen liegen. Die Welligkeit des Drucks auf dem Rail ist dann geringer. Also entweder sicherstellen, daß die Welle der Pumpe nicht verdreht wird, oder beide Seiten markieren.    Die Oldham-Kupplung ist im Gegensatz zu den beiden Wellen nur aus weichem Stahl und ist quasi ein Opfer-Teil. Falls das Ding stark eingelaufen ist, sollte es erneuert werden. Es könnte sonst schon im Normalbetrieb brechen und dann steht der Smart. 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.184
    • Beiträge insgesamt
      1.615.698
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.