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elDuderino

Lenkung defekt - Ärger mit SmartCenter

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Vor vier Wochen hatte ich plötzlich massive Probleme mit der Lenkung. Sie blockiert in der Kurve und ich konnte das Lenkrad nur mit großem Kraftaufwand wieder gerade stellen.

Mein SmartCenter nahm meinen fortwo auf die Hebebühne und machte die angeblich undichten Lenkungsdämpfer für das Problem verantwortlich. Diese wurden ausgetauscht (150€) und der Smart ließ sich wieder normal lenken (wohl nur, weil die Lenksäule auf der Bühne manuell bewegt wurde).

Doch nach drei Wochen trat das Problem wieder auf. Mein SmartCenter schaute nochmals nach und meinte, die Lenksäulenkreuzgelenke müssten ausgetauscht werden. Dies würde 450€ kosten.

Nachdem ich darüber verärgert war, dass vor drei Wochen das falsche Teil ausgetauscht wurde, verlangte ich eine Verrechnung der 150€, so dass ich statt 450€ nur noch 300€ zahlen muss. Mein SmartCenter war damit nicht einverstanden. Über eine Stunde hatte ich mich mit denen am Telefon gestritten. Als ich dem Ganzen dann irgendwann ein Ende machen wollte und ADAC, Kraftfahrbundesamt und Anwalt erwähnte, gingen sie nach einer kurzen Bedenkpause auf mein Angebot doch noch ein.

Im Nachhinein frage ich mich, ob ich nicht vielleicht die komplette Reperatur bezahlt bekommen hääte, wenn ich dies gefordert hätte. Denn schließlich handelt es sich bei der Lenkung um ein Hochsicherheitsteil, dass während der Fahrt nicht einfach so ausfallen darf. Auch nicht bei einem Smart 42 (Bj. 2003, 93TKM).

Egal, immerhin etwas. Manchmal muss man einfach nur hart bleiben. Schade, dass man als Kunde immer um sein Recht kämpfen muss. Für mich bleibt da jedenfalls ein unangenehmer Nachgeschmack.. :-/

 

PS: Es war das SmartCenter Mannheim.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von elDuderino am 01.07.2010 um 18:08 Uhr ]


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Die Kreuzgelenke sind ein relativ bekanntes Problem, benutze die Suche und du wirst rausfinden das sich das KBA der Sache nicht annimmt.

-----------------

3995414725_63e757ff9b.jpg

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 01.07.2010 um 18:15 Uhr hat Timo geschrieben:
Die Kreuzgelenke sind ein relativ bekanntes Problem, benutze die Suche und du wirst rausfinden das sich das KBA der Sache nicht annimmt.

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3995414725_63e757ff9b.jpg
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Diesen Beitrag habe ich im Vorfeld bereits gelesen. Ich wollte dennoch damit "drohen". ;-)

Unabhängig davon finde ich es echt bedenklich, dass man sich als Smart-Fahrer damit abfinden muss, dass die Lenkung plötzlich und unerwartet auf der Autobahn den Dienst verweigern kann..

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von elDuderino am 02.07.2010 um 09:58 Uhr ]


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Hallo,

 

das mit dem Kreuzgelenk kann dir auch beim Mini, sämtlichen Ford-Modellen, Opel etc. passieren.

 

Ist halt so.

 

Gruß.

 

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..es muß halt erst Tote geben.....

 

 

(auch ein Lenkungsgeschädigter)

 

 

 


BlueVision

 

 

Schwarze; emotionale Grenzgängerseele mit blauer, zickiger Dieselkugel.

 

(Smart CDI 2000)

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Am 01.07.2010 um 21:08 Uhr hat elDuderino geschrieben:
Quote:

Ich wollte dennoch damit "drohen". ;-)


 

Drohe nie mit etwas was du nicht durchziehst denn beim nächsten besuch hast du schon verloren weil man dich als ............ betrachtet der nur Sprüche klopft.

 

Dietmar

 

 

 


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Quote:

Am 02.07.2010 um 21:48 Uhr hat Dietmar-Leh geschrieben:
Drohe nie mit etwas was du nicht durchziehst..

Muss ich doch nicht, hat ja funktioniert.. ;-)


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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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