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melmausi

Lima Tauschen

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Hallo meine Lima hat nicht mehr geladen eine neue bestellt und eingebaut leider Lädt diese auch nicht die alte hatte zwei anschlüsse B+ wo ein kabel drann ist und d+ was nicht belegt war die neue hat drei B+ d+ und w habe schon einiges nachgelesen kann es sein das ich bei der neuen ein Diodenkabel einbauen muß damit die Lima arbeitet ?

Wer kann mir eine Hilfreiche antwort geben bin rat los :-?

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Hallo,

 

grundsätzlich sieht es so aus, als wenn die falsche Lima verbaut wurde. Eine Nachrüstung mit dem Diodenkabel ist seitens smart nicht vorgesehen. Da hilft nur die korrekte Lima einzubauen -> NUR diese funktioniert korrekt, nimm nichts aus dem Zubehör.

 

Wenn du die Originalersatzteilnummer haben möchtest, dann brauche ich deine komplette Fgst.-Nr. (als PN, wenn du willst) und kann dir dann sagen, was in dein Fzg. muss.

 

Das von dir angesprochene Problem ist hier im Forum schon mehrfach (ältere Beiträge) behandelt worden. Einfach mal nach suchen.

 

Gruß.

 

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Hey ja das habe ich samstag auch von einem Smart Fachmann gehört das es probleme mit der Lima gibt wenn mann die aus dem Zubehör kauft leider :( werde morgen die alte zum Boschdienst bringen vieleicht können die meine alte inst. ausgebaut ist sie jetzt sowieso und das auto steht !

Die orginal nummer habe ich steht auf der Lima und habe zugang um die Teile orginal raus zu suchen danke für das angebot !

MFG

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Hallo, messt mal das Kabel, welches von der Batterie zur Lima führt, unten durch. Dort müssten ja ca 12 V anliegen. Nicht das dass Kabel mit Grünspan oder sonst was unterbrochen ist. Das Kabel kommt auf den Anschluss ganz recht aussen. Bin mir nicht sicher, ob es W oder B ist...

 

Gruss Marco

 


"Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

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Hey Fehler war die Lima Zwei aus dem zubehör gekauft eine sogar bei bosch und beide kein ladestrom Orginale bei Smart gekauft eingebaut und alles ist SUPER entlich :lol:

 

 

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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