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Sean007

Ist er dan jetzt wirklich tot?

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Hallo Leute, nach 270.000km ist es dan zo weit denk ich...Den Startmotor hat kein lust mehr....hier in Holland fragen die 600 euro fuer ein neue....kein lust mehr zu investieren. Ist ein Smart mit guten motor noch etwas wert? Der Zweiten Motor hat 100.000km gelaufen und komt Der Smarte Service und hat ja kein Olverlust, turbo ist auch noch 100%gut. Was zoll ich machen?Slachten oder in ein mall verkaufen oder sind die ja nix mehr wert??? :-?

 

 

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Was verstehst Du unter: Der Startmotor hat keine Lust mehr?

Dreht er gar nicht oder nur langsam?

 

Welches Baujahr ist der Smart?

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behalten , herrichten , so ein treuer Wagen darf nicht aufgegeben werden !!!

 

bestimmt findet sich hier im Forum ein billiger Anlasser ....viel Glück bei der Suche !!!!


früher ....BMW 518 , OPEL COMMODORE , BMW 520 , MERCEDES 230E , MERCEDES 200E , AUDI 100 5 S , DAIMLER SOUVEREIGN , MERCEDES 230E , MERCEDES E500 , MERCEDES CLK 230 Cabrio, MERCEDES E320T , MERCEDES CL 500, MASERATI 2.24V , GOLF 1 , SEGWAY, Audi S6 Avant , Smart 42 Coupé

 

Jetzt:

VOLVO 960/V90 , VW 1600LE , MERCEDES 280CE , , SMART 42 CABRIO , Mercedes 350 SLC ...

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tja.... wenn du ihn nicht reparieren willst, würde ich ihn komplett verkaufen...!

ich denke mal 1000 euro bekommst du für einen smartie IMMER - zumindest in deutschland...

 

grüße

-----------------

PULSE cdi, Bj 08, Panoramadach, Alus, Klima, ZV, el. FH, CD Radio, KRISTALLWEIß

 

ehem. 450 CDI, steam-green

 

www.madmax16v.de.vu

 

 


PULSE cdi, Bj 08, Panoramadach, Alus, Klima, ZV, el. FH, CD Radio, KRISTALLWEIß

 

ehem. 450 CDI, steam-green

 

http://www.madmax16v.de.vu (aus zeitgründen unaktuell)

 

XS CarNight ..:: D R E S D E N ::..

http://www.xs-edition.de

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Nur mal langsam, es ist noch lange nicht sicher, daß dieses Problem vom Anlasser kommt!

Da gibt es auch noch ein paar andere Möglichkeiten!

Welches Baujahr ist der Smart?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 22:49 Uhr ]

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Wenn es noch der gleiche Smart ist wie in Deinen alten Beiträgen, dann ist er Baujahr 1999.

Zeigt er denn das "N" im Display der Ganganzeige an?

Das ist nämlich schon mal Voraussetzung für die Ansteuerung des Anlassers!

 

Dann gibt es unter dem Fahrersitz noch eine Relaisbox, die dort in der Mitte dargestellt ist.

Das Relais K5 ist in dieser Relaisbox für die Ansteuerung des Magnetschalters des Anlassers zuständig.

Diese Relaisbox bzw. die Stecker fallen recht häufig der Nässe zum Opfer, wenn unter den Sitzen das Wasser steht.

 

Und dann kommt noch der Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers in Frage.

Dieser ist in vielen Fällen die Ursache für Probleme mit dem Anlasser!

 

Hat Dein Smart eine Klimaanlage oder kommst Du an den Anschluß des Magnetschalters ran?

Mit Klima ist es etwas ungünstig!

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Vielen dank fuer die Antworten, Er steht Jetzt zu kauf!! +/- 800 euro!!!

 

 

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    • Moin, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @sven_domroes   Habe diesen Faden nochmals in Gänze durchgelesen. Mein Beileid zu dem mutmaßlichen Pleuel-Fußlager-Schaden.   Dazu meine Überlegungen: Unlängst gab es hier einen Faden, in welchem ein kundiger Schrauber (der sonst u.a. bestimmte ältere Motorräder aus fernöstlicher Fertigung restauriert) einen Motorschaden an einem Smart 451 (54 PS) "obenrum" diagnostiziert und behoben hat (vorher bei MB-Fachwerkstatt gewesen). Ich finde, daß der Faden gut geschrieben und auch reichlich gut bebildert ist, halte ihn deshalb auch für "lesenswert" /falls dies n.n. geschehen sein sollte: Titel: "smart four 2 von 2012 100tsd-km mit sporadischen Motoraussetzern".   Darin ist m.M.n. sehr gut zu sehen, zu welchen "Übelständen" die "moderne Abgasreinigung" und die von den Entwicklern favorisierte Technik (Abgasrückführung) bei mutmaßlichem dauerhaftem Kurzstreckenbetrieb und mangelhafter Wartung/Service führen kann.....und wie man dies mit entsprechendem Aufwand wieder instandsetzen kann..... (Stichworte: "Ansaugtrakt zugeschmoddert/verkokt").   Ist natürlich fernab jeder Wirtschaftlichkeit....aber man ist ja hier auch irgendwie auch im "Hobby-Bereich".   Und zu der Bemerkung:   Aus dem bisher "Geschriebenem" glaube ich entnehmen zu können, daß doch das nötige Können und auch die sonstigen Rahmenbedingungen (Zeit, Lust, Platz u.ä.m.) vorhanden sein dürften. Wäre da nicht eine Demontage des Motors und eine Zerlegung desselben mit Diagnose des mutmaßlichen Pleuelfußlager-Schadens möglich/sinnvoll ? (Ich kann mir vorstellen, daß eine Teil-Instandsetzung des Kurbeltriebs bei Selbst-Anlieferung des "sauberen und nackten" Rumpf-Blockes (also nur Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle und Pleuel) in einem entsprechenden Fachbetrieb (qualifizierter Motorenbau) gar nicht sooo aufwändig (Arbeit) und dann sooo aufwendig (Finanzen) sein könnte. Da bin ich aber aktuell nicht wirklich im Thema (also was so etwas heute kostet), habe so etwas lange nicht machen/instandsetzen lassen.....(Aber war früher auch schon so: Für einen entsprechend genauen Kostenvoranschlag möchten die Handwerker das "Objekt" gern selbst sehen/vermessen (was ich auch sehr gut verstehen kann)).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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