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Hugo2

Fahrgefühl beim ForTwo

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Ich bin gestern einen ForTwo (1. Generation), Bj. 2006, 61 PS probegefahren und war relativ begeistert von dem Spaßfaktor.

 

Es ist wirklich völlig anders als Autofahren, eher so wie eine Mischung aus GoKart und Motorrad, allerdings mit sehr eigentümlichem Fahrwerkskomfort.

 

Was überwiegt denn, wenn man jeden Tag Smart fahren "muss" ? Der Fahrspaß oder das nervige Wackeln und die langen Schaltvorgänge ?

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Hallo Hugo,

 

im Alltag fuhr ich bisher nur Oldliner CDI. Was den Fahrspaß angeht liegt dieser ein wenig unter nem Benziner. Tagsüber meist zu 'Kundenterminen' , in der Nacht zu Einsätzen. Wenn man nicht gerade Gasfußparkinson hat, entsprechen die Schaltzeiten denen des manuellen Schaltvorgangs in einem 0815-PKW. Es kommt einem lediglich länger vor , weil man dem Schauspiel 'untätig' beiwohnt.

 

Das Wackeln ist wohl subjektiv. Ich fands nun nicht so schlimm. Durch härtere Federn mit geringer Tieferlegung lässt sich sowas auch recht gut ausmerzen.

 

Ich kann nur sagen, dass ich den Smart als täglichen Begleiter schätzen und lieben gelernt habe. Für mich überwiegt hier ganz klar der Fahrspaß. Mit ein Grund warum ich mich derzeit nach einem privaten Smart umschaue.

 

Vielleicht kannst du den Smart ja auch irgendwo ausleihen und ihn 1-2 Tage auf deinen täglichen Wegen testen.

 

PS : 1. Generation ist ein wenig irreführend. Bj. 2006 ist die 2. Generation :) Du meinst das Modell 450 ( Oldline - Facelift/Newline - 2nd Generation ). Was du wohl als 2. Generation bezeichnen würdest, ist der 451. Der eckige und wenig schöne Nachfolger *g*

 

 

 

 

 

-----------------

Gruß Philipp

 

cupsmartsig.png

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CupSmart am 09.05.2010 um 14:08 Uhr ]

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Spassfaktor, und dies seit Jahren jeden Morgen von neuem.

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Grüsse

-Mesh-

 

exa0-1.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Was meinst Du denn mit "Wackeln". Den "Bonanza-Effekt ? Der gibt sich, denn mit der Zeit kriegt man ein gutes Gefühl für´s Schalten. Und wenn Du manuell schaltest, kannst Du das ganz gut beeinflussen bzw. (fast) eliminieren.

 

Und bei den Schaltzeiten gilt ähnliches.


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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Moin Hugo

 

Ich kann dem auch nur beistimmen was die Jungs gesagt haben!Ich kann es auch garnicht

mehr aushalten meinen endlich zu bestellen :cry: muss aber erst mal mein gebrauchten 206 los werden :lol: ok ich muss sagen ich bin auch ein neuling in sachen Smaties!aber das fahrgefühl ist echt geil ;-) wie das jetzt beim älteren modell ist weiß ich aber nicht?Aber dann hast du wenigstens ein kleinwagen mit kult Faktor 8-) aber du wirst auch viele leute kennenlernen die dir sagen werden OOHHHH NEIN das ist doch kein AUTO!!!Aber das sind die die da noch nie mit gefahren sind.Lg Alien

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Quote:
Am 09.05.2010 um 16:27 Uhr hat Mesh geschrieben:
Spassfaktor, und dies seit Jahren jeden Morgen von neuem.

 

Ganz genau :)


signatur.png

 

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Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Hab bis 2002 einen 450 Benziner gefahren und weiß eigentlich gar nicht, warum ich ihn verkauft habe. Jetzt hab ich seit 10 Tagen einen 451 Cabrio Passion CDI und liebe ihn schon jetzt heiß und innig. Selbst meine bessere Hälfte, bisher eher Smarthasser, ist total scharf drauf ihn immer wieder zu fahren!

 

Gruß

 

Marc

 

 

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Smart cabrio cdi passion (451)

[ Diese Nachricht wurde editiert von yomtov am 10.05.2010 um 13:31 Uhr ]


Smart cabrio cdi passion (451)

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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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