pulse450

Ich schick ihn morgen zu DC, bevor ich Freitag 150km fahre, incl. Anhängerleihe. Wenn es nichts weltbewegendes ist, gut. TÜV ist Oktober. Wenn er es nicht macht bleibt der Smarte da. KM Stand sind 135tkm, 2.Motor, soll ja bei 450ern normal sein, hat er angeb. gemacht. Rechnung wollte ich Freitag sehen. Aber in der Zulassung steht Besitz erst seit Herbst '25... 🤔 Das die alten Dinger Macken haben ist klar, aber ich will das ich nicht jedesmal in Bereitschaft bin wenn meine Tochter auf Arbeit fährt. Eine Sparbüchse reicht (Trecker von 1964).

Er hätte auslesen lassen, aber nicht bei DC, sondern bei ner freien. Gab angeblich keinen Fehler, man tippe auf irgend einen Kurzschluß...

Schade, bei 04.. ist keiner. Geht nur DC...

Ich ahnte es. Ich habe privat einen OBD- Adapter und Torque auf dem Handy. Hatte bei meinem Jeep gut funktioniert. Passt das bei den alten Smart oder geht das nur bei DC mit der Stardiagnose?

Hallo, ich heiße Volker und bin beim Smarten Thema fast vollkommen neu. Ich habe mir gestern einen 450er angesehen, den ich für meine Tochter avisiert habe. Als Arbeitsgefährt, nix weltbewegendes. Der Smarte stand trotz seines Alters (Bj 1999) ganz gut da, unten kein Rost, Fahrwerk ok, Bremsen ok. Fuhr gut, schaltete im A- Modus Smartmäßig und spontan im manuellen Modus. Startete sofort, war nach 1,5 -2km Stadtfahrt bei Betriebstemperatur (80° laut Anzeige), beschleunigte spontan und fuhr problemlos gerade aus und bremste auch so. Also alles gut soweit. Nur leuchtet permanent die Motorkontrolle... Was könnte auf mich zu kommen, wenn ich den 450er nehme? Im Fahrbetrieb waren keine weiteren Kontrollen an, welche normal vor dem Starten leuchten. Also Öldruck und so. Das Öl selbst sah gut aus, der Motor auch (war nicht gereinigt). Auslesen lassen kann ich leider erst nach dem Kauf.... Gruß, Volker