smarttom2024

So, wie in einem anderen Thread beschrieben ist die Dichtung am Ventildeckel hin -> Freie Werkstatt will 950-1000 Euro. Das ist jetzt schon die dritte größere Reparatur dieses Jahr und die sechste insgesamt glaube ich. Nun ist die Frage, ob sich das noch lohnt, der Smart entwickelt sich für mich im Moment zum Fass ohne Boden. In das 4500 Euro Auto haben wir auf knapp 33000 Km locker 5000 Euro an Wartungskosten innerhalb von zwei Jahren reingebuttert. Und tatsächlich ist nicht an allem die Werkstatt Schuld, selbst wenn man den Tausch des Turbos abzieht landet man bei astronomischen 4000 Euro. Ich hätte bei einem alten Auto pro jahr mit ca. 1000 Euro reparaturkosten auf 12-15.000 km gerechnet, also nur die Werkstattkosten. Kupplung -> 1200 Euro Riemen -> 200 Euro LLK -> 550 Euro Bremsen vorne -> 300 Euro Klimakondesor- Leckage -> 500 Euro Turbolader - 1300 Euro Federn 400 Euro Jetzt kämen eben noch 1000 Euro dazu, für den Einbau der Ölrückführung des LLK und für die Dichtung vom Ventildeckel. 1200+200+550+300+500+1300+400 = 4450 Euro Und jetzt kämen da eben nochmal 1000 Euro drauf. Das wären satte 5450 Euro! Jetzt stehe ich vor zwei Optionen: 1. Smart reparieren und behalten und mit dem Risiko leben. 2. 2500-3000 Euro in einen Volkswagen Golf oder Polo, Skoda, Toyota Yaris oder Renault Twingo investieren, entweder 1.9TDI oder ein einfacher Sauger- Benziner um die 150.000 Km -200.000 Km laufleistung, wo der Motor auch ohne hebebühne leichter zu reparieren ist. Kaufen mit einem Jahr Garantie bei einem einigermaßen seriösen Händler, dann käme ich wenigstens irgendwie durch mein restliches Studium, bis ich vernünftig Geld verdiene. Ich mag meinen Smart, aber am Ende muss ich die zuverlässigste Lösung finden, das Auto ist bei mir eben kein zweitwagen sondern mein Alltagsfahrzeug.

Was ist eigentlich hiermit:https://originalteile.mercedes-benz.de/deckel/a6600100031?srsltid=AfmBOopZRm048a0t3jQFooV15gc6oMarvHYQFD2j-Q7jqjk2R8Op8Zw9

Ich bin in einer freien Werkstatt. Die haben mir den LLK für 500 Euro getauscht. Mercedes wollte 1200....

Ich habe tatsächlich gerade die Info erhalten, dass die Ventildeckeldichtung kaputt ist - Kostenpunkt 950-1000 Euro.

Fantastisch! Was ist denn das für eine Situation? Wer denkt sich denn so etwas aus? In meinem LLK scheint ja auch eine ziemliche Menge an Öl anzukommen, jedenfalls war unter dem Fahrzeug nach jeden Abstellen eine Ölpfütze mit einem durchmesser von ca. 5 cm. Ich habe der Werkstatt die Teilenummer nochmal gegeben. Jedenfalls kann man denen keine Boshaftigkeit unterstellen. Ich weiß trotzdem nicht, was ich jetzt tun soll, denn im Endeffekt muss das ja vernünftig repariert werden. Eine Drehbank bzw Fräse habe ich jedenfalls nicht. Falls jemand dieses Teil noch rumfliegen hat, dann würde ich das evt. sofort kaufen. Kann eine gute Werkstatt sowas lösen.

Vielen Dank erstmal für die Antworten. Es gibt mir ein bisschen Hoffnung. Den Gedanken hatte ich auch schon. Meine Vermutung ist, dass der LLK davor keinen Öl-Rücklauf hatte und die Anschlüsse nicht existieren und die das einfach abgedicht haben. Ich hätte zwei möglichkeiten. 1. Das bei denen Ansprechen unf Hoffen, dass die das Problem verstehen und den Adapter einbauen. 2. Es selber machen, allerdings habe ich keine Ahnung von der Schlauchführung und weiß auch nicht, ob dafür etwas ausgebaut werden muss. Wenn da jemand Ahnung davon hat ist das gerne wilkommen.

Das habe ich mir auch schon gedacht. Der Öl Rücklauf vom LLK, aber wird das nicht mit einem Adapterstück am Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen?

Hallo, wir hatten das Thema schon, das hat mir aber nicht geholfen. Es gab nur zwei Empfehlungen für den Raum Bremen. Das erste war Autocenter schmolke (viel zu teuer) das andere war Cult Cars Varel, da wollte mir der Chef aber irgendeine spezial Diagnose anschwatzen. Mir fehlt leider echt die Zeit das selber zu reparieren bzw auch der Platz für das Werkzeug in der Studenten-WG Leider gibt es hier direkt vor der Tür auch nur eine Selbsthilfe Werkstatt, die Bühnen sind aber in so einem schlechten Zustand. Einiges kann ich selber machen, wie erwähnt, Fahrwerk, Bremsen.. kein Problem. Ich habe leider auch kein KFZ Hintergrund

Ich kann ja mal kurz die Werkstatt-Reise runterbeten 1. Freie Werkstatt, haben bei der Kupplung gesagt, sie seien raus. 2. MB Center Schmolke haben den Turbolader Falsch verbaut, nach einem halben Jahr lief der Wagen wie eine Katastrophe. Wurde ausgebessert 3. Anderes MB Center Senger haben für den LLK Tausch 1200 Euro veranschlagt. 4. Andere freie Werkstatt hat für LLK tausch 500 Euro veranschlagt. Jetzt habe ich nur so einen komischen Schlauch gefunden, in dem eine Schraube steckt, wo anscheinend das Öl herkommt. Siehe Bild In der Werkstatt steht der Smart auch aktuell Ich finde wirklich niemanden, der für normales Geld meinen Wagen repariert. Es ist zum Kotzen!

Tatsächlich eine freie Werkstatt. Das habe ich mir auch schon gedacht.

Ich glaube mein Problem ist nicht ganz klar geworden/Wir reden aneinander vorbei. Es geht darum, dass bereits mehrfach reparierte Sachen scheinbar wieder kaputt gehen Der Smart war dieses Jahr schon fast SIEBEN mal in der Werkstatt. Reparaturen an einem alten Fahrzeug sind ja ganz normal und das erwarte ich ja auch .. .....Aber es hört ja nicht auf. Für mich ist es total klar, dass man einen Wartungsstau an alten Autos hat, den man abarbeitet. Aber bei meinem aktuellen Smart wird seit fast einem Jahr immer wieder an den selben sachen geschraubt, ohne verbesserung. Kostenmäßig übersteigt das ja auch irgendwann die Sinnhaftigkeit des KFZ. Klar wenn ich mir jetzt ein Golf mit 1.9 TDI kaufe hat der auch baustelle aber da habe ich einen besseren Werkstatt zugang. In meiner Region nehmen 2/3 der freien Werkstätten Smart gar nicht am. Es geht also auch darum, dass ich nach zwei Jahren immer noch keine Werkstatt gefunden habe, bei der ich das Gefühl habe, dass die herr der lage sind Mercedes ist einfach zu teuer und arbeitet oft nicht in der Qualität. Freie Werkstätten scheinen sehr zu streuen und denen fehlt oft das detailwissen.

Hallo, ich habe ziemliche Probleme mit meinem Smart ForTwo 451 CDI 33KW BJ 2007 KM -Stand 163.000. Kaufpreis war 4500 Euro bei 131.000 Km Ich besitze den Wagen seit zwei Jahren. Nach einem Jahr war die Kupplung fällig. Dann wurde der Turbolader getauscht, weil er angeblich viel Öl in den Ansaugtrakt gelassen hat. Kostenpunkt beides zusammen ca. 2500 Euro. Jetzt das Problem, mehrere Reparaturen waren fällig. Zum Beispiel: Der LLK, der Riemen. Der Riemen quietscht nach der dritten Reparatur schon wieder. (IN VERSCHIEDENEN Werkstätten) Der Ladeluftkühler wurde getauscht, weil der Wagen nach hoher Last geölt hat. Jetzt ölt er wieder aus der Ecke des LLK. Was bereits getauscht wurde: -LLK -Turbo -Ölsensor -Federn vorne -Riemen (3 mal!) -Koppelstangen -Klimakondensor -Kupplung -Bremsen Jetzt kommen noch mehrere normale "Kleinigkeiten" dazu: -Ölwanne -Bremsleitungen -Querlenker -Dritte Bremsleuchte - gebrochen. -Stabi-Gummis Die Probleme: - Ich bin jetzt in der vierten Werkstatt -Ich habe seit fast über einem halben Jahr probleme mit dem Fahrzeug und selbst wenn es "repariert" wurde, keine Ruhe. Kurzum: Ich habe das Gefühl, dass der Wagen kaputt repariert wurde. Ich finde einfach keine Werkstatt, die saubere durchdachte Diagnosearbeit leistet. Immer ist irgendwas. Aktuell bin ich in einer freien Werkstatt. Vorher war ich bei MB. Einfach sachen kann ich selber bewerkstelligen: Tauschen der Querlenker, die Ölwanne zu tauschen kriege ixh auch noch hin. Aber alles was den Motor betrifft, fehlt mir die Zeit, das Werkzeug und die Ahnung. Klar ist ein altes Auto - verschleiß ist normal, kaputte Querlenker - normal, aber das bereits reparierte Sachen kaputt gehen ist doch nicht sinn des erfinders. Deswegen frage ich mal hier: Soll ich mich von meinem aktuellen Smart abkehren und mir ein anderes Fahrzeug suchen, das einfacher in der Werkstattfrage ist, oder einen neueren Smart kaufen. Oder soll ich den aktuellen behalten und die reparatur durchziehen? Der Smart ist bei mir kein Zweitwagen, sondern soll eigentlich ein praktisches zuverlässiges Alltagsauto sein, keine fahrende dauer Baustelle. Besonders weil ich von meinem Studium bald ins Berufsleben starte macht mich der Wagen gerade verrückt.

Hallo, mein Smartie 451 CDI 33 KW 163000km hat schon wieder Ölprobleme: Der LLK wurde erst vor kurzem getauscht, weil es an der selben Stelle schon mal geölt hat. Jetzt ist da wieder Öl. An so einer Schraube bzw. Leitung. Das Öl landet auf der X-Strebe. Dann ist da auch noch Öl auf der rechten Seite vom Motor, das hat aber glaube ich nichts mit dem LLK zu tun..

Ja aber wie vielSpannung muss da drauf? Ich kenne das von anderen Riemen-Systemen, dass da eine bestimmte Riemen Spannung nicht überschritten werden darf!

Und den anderen Riemen muss ich dann über die Lichtmaschine spannen? Woher weiß ich, dass da genug spannung drauf ist?