smarttom2024

Also ich bin mir ziemlich sicher, dass es tatsächlich die Dichtung ist. Wie auch immer das nach "nur" 163.000 Km sein kann. Muss gemacht werden, der Gebrauchtwagenmarkt sieht Katastrophal aus.

Ich habe einfach das Problem, dass dieser Ventildeckel so verbaut ist, dass ich nur eine Seite des Deckels sehen kann. Unten ist das Flexrohr und der Auspuff davor.

Kein Alarmismus: Wenn ich über ca. 5Km fahre , und den Wagen abstelle, habe ich nach einer halben Stunde nicht nur einzelne Tropfen, sondern einen 5cm breiten Fleck unter dem Auto. Natürlich könnte ich damit einfach weiter fahren, aber erstens nervt das einfach und kann Kann ja auch Ärger geben , zweitens kann es ja theoretisch ja noch schlimmer werden, oder nicht? Also meiner Beobachtung zur Folge ist es die Dichtung. Es muss einfach gemacht werden, dazu benutze ich das Fahrzeug zu oft, ich kann doch nicht überall wo ich hinfahre einen 5cm Ölfleck hinterlassen Zum selber machen: Zum Tausch der Ölwanne gibt es aber bessere Anleitungen z.B. auf Youtube. Ich bräuchte eine Vernünftige Anleitung, wie man den Motor absenkt, bevor ich mich da reinstürze Ob ich was selber mache entscheide ich abhängig davon, Wie lange es dauert, Welches Werkzeug man braucht und ob es alleine geht. Ich habe und muss damit in eine Selbsthilfe-Werkstatt, das kostet 19 Euro die Stunde. Schrauben ohne Bühne ist nicht Anfängerfreundlich, wenn man niemanden zur hilfe hat

Hallo, der Ölstand ist auf 1/2. Danke für die Infos! Ist das Absenken des Motors schwer?

Hallo, beim Smart 451 CDI ist die Ventildeckeldichtung hinüber. Die Werkstätten meinen ca. 500-800 Euro Reparaturkosten. Zum tauschen dieser Dichtung, muss definitiv die Hinterachse abgesenkt werden. - Ist der Preis gerechtfertigt? Wenn ich eine selbst-reparatur in betracht ziehen würde, wie schwer ist das absenken der hinterachse, wenn man das noch nie gemacht hat?

So, wie in einem anderen Thread beschrieben ist die Dichtung am Ventildeckel hin -> Freie Werkstatt will 950-1000 Euro. Das ist jetzt schon die dritte größere Reparatur dieses Jahr und die sechste insgesamt glaube ich. Nun ist die Frage, ob sich das noch lohnt, der Smart entwickelt sich für mich im Moment zum Fass ohne Boden. In das 4500 Euro Auto haben wir auf knapp 33000 Km locker 5000 Euro an Wartungskosten innerhalb von zwei Jahren reingebuttert. Und tatsächlich ist nicht an allem die Werkstatt Schuld, selbst wenn man den Tausch des Turbos abzieht landet man bei astronomischen 4000 Euro. Ich hätte bei einem alten Auto pro jahr mit ca. 1000 Euro reparaturkosten auf 12-15.000 km gerechnet, also nur die Werkstattkosten. Kupplung -> 1200 Euro Riemen -> 200 Euro LLK -> 550 Euro Bremsen vorne -> 300 Euro Klimakondesor- Leckage -> 500 Euro Turbolader - 1300 Euro Federn 400 Euro Jetzt kämen eben noch 1000 Euro dazu, für den Einbau der Ölrückführung des LLK und für die Dichtung vom Ventildeckel. 1200+200+550+300+500+1300+400 = 4450 Euro Und jetzt kämen da eben nochmal 1000 Euro drauf. Das wären satte 5450 Euro! Jetzt stehe ich vor zwei Optionen: 1. Smart reparieren und behalten und mit dem Risiko leben. 2. 2500-3000 Euro in einen Volkswagen Golf oder Polo, Skoda, Toyota Yaris oder Renault Twingo investieren, entweder 1.9TDI oder ein einfacher Sauger- Benziner um die 150.000 Km -200.000 Km laufleistung, wo der Motor auch ohne hebebühne leichter zu reparieren ist. Kaufen mit einem Jahr Garantie bei einem einigermaßen seriösen Händler, dann käme ich wenigstens irgendwie durch mein restliches Studium, bis ich vernünftig Geld verdiene. Ich mag meinen Smart, aber am Ende muss ich die zuverlässigste Lösung finden, das Auto ist bei mir eben kein zweitwagen sondern mein Alltagsfahrzeug.

Was ist eigentlich hiermit:https://originalteile.mercedes-benz.de/deckel/a6600100031?srsltid=AfmBOopZRm048a0t3jQFooV15gc6oMarvHYQFD2j-Q7jqjk2R8Op8Zw9

Ich bin in einer freien Werkstatt. Die haben mir den LLK für 500 Euro getauscht. Mercedes wollte 1200....

Ich habe tatsächlich gerade die Info erhalten, dass die Ventildeckeldichtung kaputt ist - Kostenpunkt 950-1000 Euro.

Fantastisch! Was ist denn das für eine Situation? Wer denkt sich denn so etwas aus? In meinem LLK scheint ja auch eine ziemliche Menge an Öl anzukommen, jedenfalls war unter dem Fahrzeug nach jeden Abstellen eine Ölpfütze mit einem durchmesser von ca. 5 cm. Ich habe der Werkstatt die Teilenummer nochmal gegeben. Jedenfalls kann man denen keine Boshaftigkeit unterstellen. Ich weiß trotzdem nicht, was ich jetzt tun soll, denn im Endeffekt muss das ja vernünftig repariert werden. Eine Drehbank bzw Fräse habe ich jedenfalls nicht. Falls jemand dieses Teil noch rumfliegen hat, dann würde ich das evt. sofort kaufen. Kann eine gute Werkstatt sowas lösen.

Vielen Dank erstmal für die Antworten. Es gibt mir ein bisschen Hoffnung. Den Gedanken hatte ich auch schon. Meine Vermutung ist, dass der LLK davor keinen Öl-Rücklauf hatte und die Anschlüsse nicht existieren und die das einfach abgedicht haben. Ich hätte zwei möglichkeiten. 1. Das bei denen Ansprechen unf Hoffen, dass die das Problem verstehen und den Adapter einbauen. 2. Es selber machen, allerdings habe ich keine Ahnung von der Schlauchführung und weiß auch nicht, ob dafür etwas ausgebaut werden muss. Wenn da jemand Ahnung davon hat ist das gerne wilkommen.

Das habe ich mir auch schon gedacht. Der Öl Rücklauf vom LLK, aber wird das nicht mit einem Adapterstück am Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen?

Hallo, wir hatten das Thema schon, das hat mir aber nicht geholfen. Es gab nur zwei Empfehlungen für den Raum Bremen. Das erste war Autocenter schmolke (viel zu teuer) das andere war Cult Cars Varel, da wollte mir der Chef aber irgendeine spezial Diagnose anschwatzen. Mir fehlt leider echt die Zeit das selber zu reparieren bzw auch der Platz für das Werkzeug in der Studenten-WG Leider gibt es hier direkt vor der Tür auch nur eine Selbsthilfe Werkstatt, die Bühnen sind aber in so einem schlechten Zustand. Einiges kann ich selber machen, wie erwähnt, Fahrwerk, Bremsen.. kein Problem. Ich habe leider auch kein KFZ Hintergrund

Ich kann ja mal kurz die Werkstatt-Reise runterbeten 1. Freie Werkstatt, haben bei der Kupplung gesagt, sie seien raus. 2. MB Center Schmolke haben den Turbolader Falsch verbaut, nach einem halben Jahr lief der Wagen wie eine Katastrophe. Wurde ausgebessert 3. Anderes MB Center Senger haben für den LLK Tausch 1200 Euro veranschlagt. 4. Andere freie Werkstatt hat für LLK tausch 500 Euro veranschlagt. Jetzt habe ich nur so einen komischen Schlauch gefunden, in dem eine Schraube steckt, wo anscheinend das Öl herkommt. Siehe Bild In der Werkstatt steht der Smart auch aktuell Ich finde wirklich niemanden, der für normales Geld meinen Wagen repariert. Es ist zum Kotzen!

Tatsächlich eine freie Werkstatt. Das habe ich mir auch schon gedacht.