Peppermint87

Grüße euch, Hab nun glaube das Problem beheben können. Den ansauglufttempertur sowie der Saugrohrdrucksensor wurde durch neuteile ersetzt und er macht keine zicken mehr beim Starten. Der ansauglufttempertur sensor ist von hella und der map von bosch. Beides zusammen waren ca 50 euro. MfG Paul

Die ist Werte mit dem tester wirkten plausibel. Wasser und Luft waren kalt der Umgebungstemperatur gleich. Es wirkt halt so das dass Gemisch im ersten Moment nicht passt. 😞 da hilft wohl nur noch teile tauschen bis es weg ist. Ich hätte noch einen 600er Schlachter rum stehen. Weiß jemand ob Sensoren da gleich sind? Da könnte ich ja mal Quer tauschen

Hat wer noch eine Idee? Sam hatte ich draußen und es gab kein Feuchtigkeitsschaden oder kalte Lötstellen. Hab es trotzdem nachgelötet. Pumenrelais hatte ich testweise eine externe schaltung gebaut. Ist es auch nicht.

Grüße euch. Hab nun endlich mal Kraftstoffdruck gemessen. 3,5bar rund bei laufenden motor. Knapp 4bar Bei last. Motor aus 3,2bar Nach 22h noch 1,3bar Druck geht hoch sobald die Zündung angeht auf ca 4bar und fällt auf 3,6bar Sprang aber relativ gut an, nicht perfekt aber besser als üblich wenn er kalt ist. Tank ist voll. Weiß jemand wie hoch der haltedruck sein soll?

Ja diese scheint zu laufen. Hört man beim Zündung einschalten. Ist auf dem Video leider nicht hörbar da die Zündung schon an war. Abfallender Kraftstoffdruck über Lange Zeit war auch schon ein Gedanke.

Grüße euch, es geht um einen 450 bj05 700/61. Zurzeit beschäftigt mich das startverhalten. Wenn ich den smart über Nacht stehen lasse braucht er immer länger zum Starten. Wenn das geschehen ist und ich ihn gleich aus mache wieder, startet er ganz normal. Das Verhalten ist nur wenn er länger steht 12h+ Batterie ist gecheckt und hat beim Start ca 1v Abfall. 12,6v auf ca 11,5v Den Kraftstoffdruckregler hatte ich in Verdacht, dieser hält aber den angelegten Unterdruck mit der handpumpe. Hat wer eine Idee? Ich hätte noch den Kurbelwellensensor in Verdacht? So als bräuchte der kalt erst mehrere Umdrehungen um das Signal auszuwerten 🤔 Danke MfG Paul Anbei ein Video von meinem smart: Klick mich

😅😅 OH je das ist schon bissl peinlich, hab garnicht soweit runter geschaut 😂 Danke, dann wäre das geklärt. Für meinen wäre C47L richtig 😄👌

Danke für deine Hilfe, scheint so das C46L und C47L das gleicht ist. MfG Paul

Grüße euch, Derzeit suche ich nach dem passenden Lack für meinen schwarzen 450 bj 05 Laut Aufkleber im Kofferraum ist der tridion EB1... Nach Recherchen kommen da 3 Lackcodes raus. C46L, C47L und C16L. Wobei C16L raus ist, da es anthrazit wäre. Bleibt noch C46L und C47L was schwarz wäre, nur welches von beiden? Oder sind das gar die gleichen Farben am Ende? Zu bestellen gäbe es halt eb1 wobei Da gefragt wird ob schwarz oder anthrazit oder eben C46L oder C47L. Hat wer da eine Ahnung was es ist? Vielen Dank. MfG Paul

Wenn ich bei mir in die Version schaue ist sowas wie Maximum speed of vehicle garnicht vorhanden. 🤔

Interessante Sache. Bist du denn weiter gekommen mit deiner Suche? MfG Paul

Grüße euch, Hab mal wieder rumgespielt und leider ist das original file mir verloren gegangen. Kann mir bitte jemand helfen und mir eins zu kommen lassen? 450 0,7 61ps bj 2005 Daten der ecu habe ich per galletto als Bild angehangen. Danke und ein schönes Wochenende. MfG Paul

Welche Folie bzw hersteller würdest du empfehlen?

Da ich es vorher noch nie gemacht habe, habe ich billige folie aus dem baumarkt genommen zum testen. Das bleibt erstmal drauf, so lange es hält und wird dann bei Bedarf durch 3m 2080 ersetzt. Kostet halt einiges mehr dann.

Danke für die Info, ich versuch derzeit zu verstehen was dieses schlagen verursachen kann.

Weiß jemand ob der smart 450 ein zweimassenschwungrad hat?

Grüße. Hab das ganze erst vor einigen Tagen gemacht. Mit einer guten Klinge bzw Ceranfeld schaber habe ich die Folie entfernt, etwas Wärme dazu hat geholfen. Dem Glas macht das nichts und kaputt gehen wird da auch nichts. Es ist schon eine fummelig Arbeit. Danach alles gut reinigen, am besten mit isopropanol und neue Folie drauf. Einfach drüber kleben wird nicht halten und sieht auch nicht gut aus. MfG Paul

Grüße euch. Derzeit habe ich das Problem dass beim schalten von 1 auf 2 und 2 auf 3 ich ein dumpfes schlagen wahrnehme. In den anderen Gängen ist es nicht. Es ist auch abhängig davon wie stark ich am Gas drücke. Selber hab ich langsam keine Idee mehr was ich da noch machen kann. Hoffe das mein getriebe nicht das zeitliche segnet. Habt ihr noch Ideen? Neu gekommen sind Motorlager komplett. Aktuator zerlegt, gereinigt, gefettete und eingestellt mit dem tester. 450er 700cc 61ps Danke euch. MfG Paul

Mit dem Sam bekomm ich keine Verbindung. Hab nun reichlich Zeit investiert aber komm nicht weiter. Wenn noch jemand ne idee hat, wäre super. Danke

Ich wollte erstmal allgemein schauen was so geht bzw mich damit vertraut machen. 😄 Zur Übung vllt. Erstmal mit den blinker z. B.

Grüße, Weiß einer warum ich das Steuergerät nicht entriegeln kann?

Grüße euch, Funktioniert die codererei mit openport und vediamo am 450er? Klingt ja alles interessant hier im Beitrag. MfG

Grüße euch, Biete ein Ds150e an. Gebe es ab da ich zwei habe und nur eins am ende brauch. 50 ink. Versand. Alles weitere per pm. MfG

Ja so sieht meins auch auch, nur Gold Silber 😄 geht ja um das was drinnen ist.

Grüße euch, nach langem hin und her lesen habe ich festgestellt das ich wohl die `schlechtere` Variante gekauft habe (siehe Bilder). Es gibt wohl Doppel Boards und Single Bords. Kann mir einer sagen Welches von den ganzen Singleboard angeboten was taugt ? Den Tester brauche ich halt für viele Marken und meins soll wohl mit Bmw und Ford nicht wirklich Funktionieren. Das Liegt wohl an der Firmware mitunter. klick hier gäbe es einmal single board , wäre das io? Da gibt es auch wieder zwei Varianten A+ und B+ , ich erkenne bis auf das gehäuse kein Unterschied. oder das ? klick Was sagt ihr dazu? Danke Eine Schöne Weihnachszeit euch allen 🙂 MfG Paul