OliB.

Ich bin auch der Meinung, lieber ein gebrauchtes Getriebe kaufen und rein schrauben. Der Aufwand ist überschaubar. z.B. Kleinanzeigen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-450-cdi-motor-getriebe-und-teile/3183880681-223-16495 Aber das Getriebe zerlegen und dann neue Lager einsetzen ist echt ein riesiger Aufwand.

Den Stößel von deinem defekten Aktuator hast du nicht zufällig noch rumliegen und könnest ihn kostengünstig abtreten?

ok danke

Der Vorbesitzer hat sich halt mit seinen ganzen Schweißkünsten dran verewigt. Das Ding sieht schrecklich aus und ist auch nur noch knapp 97mm lang, statt 103,6mm. Er passt halt absolut nicht zu der Form des Ausrückhebels. Wahrscheinlich bleibt nur noch ein neuer Aktuator - oder halt die Idee mit der Hutmutter.

Ich finde die Idee mit der Hutmutter gut. Werde ich auch so umsetzen. Da bei mi der Verstellbereich der Aktuators am Anschlag war, bin ich davon ausgegangen, dass die Kupplung runter ist. Hab mir jetzt ein fast neues Modul inkl. Ausrücklager und Hebel besorgt. Wenn ich die neue und die alte nebeneinander lege, kann ich aber nicht wirklich Verschleißerscheinungen feststellen. Lässt sich denn das Kupplungsmodul irgendwie öffnen, um damit ich die Scheibe mal direkt anschauen kann? Ich würde das Teil nicht so gern in den Schrott hauen, wenn es vielleicht noch gar nicht verschlissen ist. Ich habe den Smart cdi vor zwei Jahren mit 160tkm gekauft. Bin aber bisher leider noch nicht mit gefahren.

Hab ich auch schon überlegt, aber ich kenne die originale Länge nicht

Hallo, hat zufällig jemand einen einzelnen Stößel für einen Kupplungsaktuator für der Smart 450 günstig abzugeben? Bei mir hat der Vorbesitzer irgendeine Mutter vorn angeschweißt. Wahrscheinlich hat der Hebelweg nicht mehr gereicht. Der Aktuator war bereits bis zum Anschlag rangeschoben und der Stößel hatte immer noch Spiel. Da ich jetzt die Kupplung und das Ausrücklager neu mache, würde ich das gern wieder in der Originalzustand versetzen, ohne einen neuen Aktuator zu kaufen. Das ist noch der originale von Sachs und funktioniert noch gut.

Ja, wahrscheinlich hast du Recht. Das Kabelproblem kenne ich bereits. Ist mir durch Zufall aufgefallen und alles schon wieder repariert und mit zusätzlichem Schutzschlauch überzogen. Die Luftführung hab ich eigentlich nur wieder eingebaut, weil ich alles immer ganz gern original habe. Eine merkliche Verbesserung wird das sicher nicht bringen. Wahrscheinlich mehr Ärger.

Hat mal jemand ein Foto von den Clips, welche den Kunststoffträger für den Ladeluftkühler mit der Zuluftführung verbinden. Bei mir hat die Luftführung gefehlt. Ich habe mir diese jetzt besorgt und zusammengesteckt. Spreizniet ist auch drin. Nur ich habe keine Ahnung wie die Klammern aussehen sollen. Im MB-Teilekatalog sieht man nicht wirklich, wie die funktionieren. Ich habe auch unter der Teilenummer (Q0001312V001000000) kein Foto gefunden.

Danke euch. Ihr seit super. Das alte Teil ist leider wirklich schrott, da ich die abgebrochene M6 Schraube der Wasserpumpe ausbohren, mit Gasbrenner heiß machen und mit Linksausdreher herausschrauben wollte. Dabei ist dann auch noch der Linksausdreher abgebrochen und steckt drin. Voll verkackt halt. 😤 Da hat man mit einem Ersatzteil weniger Arbeit.

Hallo, ich muss bei meinem 450 cdi den Grundträger der Lichtmaschine erneuern, weil beim Ausbau der Wasserpumpe eine Schraube abgebrochen ist. Ich habe nach dem Ausbau festgestellt, dass darunter ein rundes Loch für das Kühlwasser und ein eckiges Loch ohne Funktion ist. Wofür ist dieses eckige Loch gedacht? Ich hab jetzt einen anderen gebrauchten Grundträger gekauft und dieser ist innen sehr schwarz und mit einer teerartigen Schicht überzogen. Gibt es verschiedene Motoren, wo dieses eckige Loch eine Funktion hat? Beim Kauf stand explizit dabei "für CDI".

Naja, zur Not kann ich die alte nochmal verwenden. Aber wenn alles neu ist und dazwischen so eine gammlige halb verleierte Verschraubung, ist halt suboptimal.

Ja, aber mit Innengewinde. Mit Außengewinde finde ich auch wie Sand am Meer.

Hallo, ich würde gern bei meinem 450er Cabrio die Bremsschläuche und Rohre an der Hinterachse erneuern. Ich habe aus Meterware die Rohre gebördelt. Nur für die lange Leitung vom Bremsschlauch zum Radbremszylinder hinten rechts ist eine Überwurfmutter mit Innengewinde M10x1, Länge ca. 23mm verbaut(Version mit ESP). Hat jemand eine Idee, woher man sowas bekommt. Bei Smart gibt es laut MB Teilekatalog nur die komplette Leitung. Online habe ich nur kürzere mit 13mm oder 16mm gefunden.

Ich habe mal ein Foto gemacht. Es ist leider kein Smart Händler in der Nähe, deshalb hatte ich erstmal im Netz geschaut.