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Katana1004

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Beiträge erstellt von Katana1004

  1. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    Hallo,

    ich freue mich riesig auf das Treffen.

    Wer reist denn heute an? Ich übernachte bereits heute im buchners. Wer noch?

    Ist heute irgend etwas geplant?  Wollen wir uns irgendwo treffen? Gemeinsam Abendessen o.ä.?

     

    Für die TN die an Landshut vorbeikommen, kann ich noch einen Besuch der Frühjahrsdult in Landshut empfehlen...

    Programm - Dult Landshut

     

    Ich wäre gerne am Freitag dabei. Wo treffen wir uns da?

     

    VG

    Fred

  2. Geschrieben am

    In der Oldtimerszene sind das Messen und die Einstellungen von Spur und Sturz logischerweise auch oft ein Thema. Dazu gibt es ein preiswertes Messgerät, das ich schon in Action gesehen habe.

     

    Für die Spur:

    https://www.limora.com/de/messwerkzeug/245172/

     

    Für den Sturz:

    https://www.limora.com/de/sturzwaage/248263/

     

    Es ist natürlich von der Genauigkeit nicht mit professionellen Werkstatt-Messcentern zu vergleichen, aber für den Hobbybereich langt es.

     

  3. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    vor 6 Stunden schrieb Smartyyy:

    Wie sagt man so schön: Wer den Pfennig nicht ehrt.......

    Und ich ehre ihn !

     

    Und übrigens mit einem einzigen Torx-Bit wirst du nicht sehr weit kommen.....

    Dazu kann ich nur aus eigener Erfahrung sagen:

    Ich bin zu arm, um Billigwerkzeug zu kaufen!


    ICH kaufe lieber EINEN Bit für 5€, als 10 Stck für 3,99€ beim Billigheimer!

    Der teure Bit hält wesentlich länger die Form und nudelt die Schraube nicht kaputt! 
    Wer sich kein vernünftiges Werkzeug leisten kann, sollte noch Schrauben!

     

    Hier sind sämtliche Daten zu Torx:

    https://de.wikipedia.org/wiki/Torx

    Mit Anzugsdrehmomenten, Schlüsselgrössen und Torx-Typen…

     

    Wenn Du das alles durcharbeitest, weißt Du, von was die Fachleute hier reden!!!

  6. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    vor 7 Stunden schrieb Smartyyy:

    Ich laß mich gern belehren, wenn ich falsch liege. Aber ich sehe da jetzt zu dem was Du geschrieben hast, kaum einen Unterschied.

    Durch das hoffentlich kühlere Wasser, kühlt sich der heiße Motor ab. Dies geschieht logisch, indem das Wasser die Hitze aufnimmt und abführt. Also der rein physikalische Vorgang ist natürlich so.. Ich schrieb da eben wie die meisten anderen auch, umgangssprachlich, daß das Wasser den Motor kühlt....dies tut er ja auch, eben indem er die heiße Motorluft abführt.

    Aber das ist doch Erbsenzählerei...

    Hier ist es erklärt: 

    https://www.youtube.com/watch?v=YCVi-q1Qzr4

     

  7. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    vor 20 Stunden schrieb Smartyyy:

    Habe eben die Lima nochmal mit einem echten Multimeter getestet. Also die Spannung an der Batterie während der Motor lief.

    Es waren 14, 4 Volt.

    Somit ist die Lima wie vermutet, Ok.

    14,4V?? Lima ok? Wie sieht es 1Std nach Abstellen des Motors mit der Batteriespannung ohne/mit Zündung ein aus?

     

    Übrigens: Falls es komisch riecht,  ist das das Gas 2H2O. Jetzt noch ein Funke, und die Batterie zerlegt es,

     

    Ach ja: Volkstümlicher Name des Gases: KNALLGAS !!!! Warum wohl???

  8. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    Am 16.4.2025 um 16:20 schrieb Smartyyy:

    Laut meinem Tester lädt die Lima mit 6 V auf.

    Das könnte aber daran liegen, daß ich um sie zuvor gangbar zu machen, jede Menge Silikonöl, Entroster und WD 40 direkt hineingesprüht habe.

    Vielleicht muß sich all dieses Zeugs jetzt auch erstmal verflüchtigen, bis sie wieder die volle Ladeleistung bringt...?

    Deine Lima lädt nicht mit 6V 🤯 auf. Smarts haben ein elektrisches System mit einer Nennspannung von 12V, Es sind somit deutlich mehr als 12V nötig, um eine 12V Batterie zu laden. In der Regel solltest Du hier bei laufendem Motor eine Spannung von über 13V haben. Maximum einer Ladespannung sollten ca. 14,8V sein, eine höhere Spannung weist auf einen Defekt hin, der langfristig der Batterie schadet!

     

    Dein Wert ist die Batteriespannung einer total leeren, evtl. tiefentladenen Batterie hin!

    Hast Du ein Zangenamperemeter, wie hoch ist der Ladestrom?.

  9. Geschrieben am

    Am 11.4.2025 um 01:50 schrieb Smartyyy:

    Wir können ja eine Wette abschließen.

    Der Verlierer muß hier öffentlich bekennen, daß er ein Idiot ist..

     

    Außer DIR ist wohl jedem hier,  ohne öffentliches Bekenntnis, vollkommen klar, wer hier ein Idiot ist.

     

    Sorry, das musste jetzt mal raus…

    Falls Du zum Treffen kommen solltest, erkläre ich Dir das gerne Face to Face ausführlich.


    Abgesehen davon, möchte ich hier klarstellen, dass hier keiner im Forum, bei entsprechender Fragestellung, jemanden blöd behandelt, falsche Auskünfte gibt, o.ä..

     

    Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ich hier, besonders von Ahnungslos, funman und auch vielen Anderen, immer kompetente Antworten und Lösungsvorschläge erhalten habe…

     

     Hier der Versuch eines konstruktiven Vorschlags zur Vorgehensweise bei Fragen in Foren:


    1. Nutze die Forumssuche! Kein Erfolg? Dann:

    2. Beschreibe das betroffene Fahrzeug (Typ, Modell,Hubraum, Kw/PS,  kraftstoffart, Erstzulassung, ggf. Ausstattung, km-Stand) 

    3. Beschreibe den Fehler, die Bedingungen bei Fehlereintritt, stelle ggf. Fotos ein. Beschreibe Umgebungsbedingungen (z.B. Temperatur, gibt es abnormale Veränderungen? Beispiel: Lager wird heiß?

    4. Führe zugehörige Daten/Messwerte auf,

    Beispiel bei Elektrikproblemen: Batteriespannung, Spannung am Verbraucher, gute Masse vorhanden?

    5. Was hast Du für eine Schrauberausstattung und Erfahrung?

    6. Hast Du ein Diagnosegerät? Welche Fehler werden angezeigt? (Foto?)

    7. Was hast Du bereits unternommen?

    8. Tritt der Fehler sporadisch oder ständig auf?

    9. Nutze die logischen Fähigkeiten Deines Gehirns!

    Beispiel Festgerosteter Generator: wohin sprühe ich den Rostlöser meiner Wahl? Wo ist denn die Roststelle? Dorthin sollte ich sprühen…

    10. Hinterfrage (habe ich die nötigen Fähigkeiten) & Offenbare Dich

     

    JETZT  POSTEN!

     

    12. Da Du das Problem hast, sei höflich, lies die Antworten genau und probiere die Vorschläge aus. Stelle die selbe Frage nicht mehrmals,

    13. Wurde DEIN Problem gelöst, poste es zum Nutzen anderer…

    14. Manche Foristis bedanken sich sogar,

    denn 15.: Fremde Menschen haben DEIN PROBLEM durchdacht, Lebenszeit geopfert, eine Frage beantwortet, ihr Fachwissen geteilt, vielleicht Lösungen geliefert und DIR damit geholfen.

  14. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    Aufgrund Mondpreisen beim SC in LA für jeden Handgriff, Unwille kleine Dinge zu machen und Diskussionen (ist der x heute da? Der ist der einzige, der sich mit den alten Schätzchen auskennt und Diskussionen beim Autokauf über Mängel suche ich nun eine einsatzfähige komplette StarDiag zu kaufen!

    (Kabel, Duplexer, Softwarere auf Rechner)

     Bitte um Angebote!

  18. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    Ja, ich weiß! Ich muss nur 300km einfach fahren, um dort die Spannung zu messen!

    Was mich stutzig macht, ist die Aussage, dass das Auto nach dem Batterie laden wieder läuft!

     

    Aber das Risiko ist mir zu groß. Da wurde wahrscheinlich schon einiges in der Werkstatt gepfuscht.

     

    Ich denke, ich lasse das besser!

    Danke für Eure Hilfe & Tips!

  19. Geschrieben am

    Hab jetzt die Mailadresse und nochmal nachgefragt.

    Ihre Antwort:

    „Hallo, das Auto geht sporadisch immer wieder aus. Eigentlich bei jeder Fahrt. Danach muss die Batterie geladen werden und er springt wieder an. Vermutlich das Steuergerät? Keine Ahnung. Der Starter dürfte Original sein. Batterie ist vielleicht 2 Jahre alt?“

     

    Wegen Batterieladung: Könnte das ein /Generator/Batteriedefekt sein? Ladekontrolle leuchtet nicht! Dass der Motor bei Unterspannung irgendwann ausgeht, ist klar!

     

    Ist das beim 450 er wahrscheinlich?

    EZ 04/04, Motor 61 PS!

    Danke!

  20. Geschrieben am

    Smart 450 Coupé, EZ 2004,

    Ein Freund kennt den Besitzer, das Auto soll gut dastehen, mit vernünftiger Ausstattung.

    Das Fahrzeug ist 300 km von mir entfernt, zu weit für kurz mal besichtigen.

     

    Fehlerbeschreibung:

    Das Fahrzeug ist in den letzten Monaten ein paar mal ausgegangen.

    Nockenwellensensor und Batterie wurden erneuert. Es kann sein, dass der Stromkasten vorne unter dem Lenkrad gewechselt werden muss.

    Getriebe und Motor laufen rund.

     

    Was ist Eurr Vermutung?
     

  22. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    Hallo Foristis,

    nach zwei Jahren Rentnerdasein hatte ich dieses Leben satt und arbeite somit seit dem 02.12.24 wieder.

     

    Ich habe jetzt das Problem, das ich mit meinem Diesel nicht in die Innenstadt von München darf. Das Cabrio werde ich nicht weggeben, sondern will ergänzend einen Benziner dazu.

    Es soll wieder ein 450er sein. Ich fasse die Baujahre ab 2004 ins Auge, weil ich ein Auto nach MoPf und mit echtem ESP will.

     

    Meine Holde tendiert zu was „vernünftigem“, sprich einen forfour, damit Ihre Enkel mitkönnen. Für mich kein „vernünftiges“ Argument-es sind nicht meine Enkel…

     

    Ich habe auch schon über einen Roadster nachgedacht, hätte den aber gerne auch als Cabrio. Leider höre ich da Schauergeschichten über undichte Verdecke usw.. Und ich bin mir nicht klar darüber, welche Motorisierung empfehlenswert ist.

     

    Habt Ihr bitte noch verwendbare Ratschläge für mich??

     

    PS: Wer kommt zum Smart-Treffen 2025? Hotel hab ich schon reserviert.

  24. Geschrieben am · bearbeitet von Katana1004

    Danke für die Erklärung! Ich denke das Thema SMART mit MHD tue ich mir nicht an. 
     

    Das Konzept StarterGenerator kenne ich aus meiner Lehrzeit bei BMW Isetta und Co Oldtimerreparaturen. Das war bei den kleinen Hubräumen dieser Dinger ok, außerdem saß das System auf dem Kurbelwellenzapfen.

     

    Dieses System elektronisch aufgepimpt

    und mit Rippenriemen mit dem Motor gekoppelt, ist so ziemlich das allerletzte, was ich mir antun würde!

     

    Entweder hgibt es den 451 mit normalem Starter und Generator, oder das Teil ist für mich gestorben!

     

    Du hältst nicht so viel vom Mitsubishi-Motor?

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