andelman

Jepp, Danke .

Alles klar, Danke noch mal für die Hinweise. Komme erst nächste Woche wieder dazu, aber wie es aussieht, gibt es hier wohl nur die "Klopf und Rütteltechnik" . Beste Grüsse Andelman

Ok, nehme ich dann beim nächsten Versuch aus der Schraubenöffnung raus.

Die ist so locker, dass sie am Schraubenloch hin und her wackelt und nicht mehr in der Bohrung ist, mehr sollte nicht machbar sein. Leider kann ich das mit der Schraube ausschliessen....

Ja, die Torx ist soweit rausgedreht, dass sie klappert.

Nabend, ich wollte gerne mein normales Lederlenkrad ausbauen zwecks Hupenringtausch. Habe sowas auch nicht das erste mal gemacht (ausser beim Smart) und die Lenkradschraube; Verkleidung und Airbagstecker entfernt. Dann vorsichtig und mal härter gerüttelt , oben unten , dabei auch mal etwas gedreht und mit der Faust entsprechend von hinten gegengehämmert usw. (ne gute Stunde) . Sogar mit Schnellrostlöser vorsichtig an die Welle gesprüht, aber das Schei....ding will sich nicht lösen. Hat jemand noch einen Tip oder hat sich jemand von euch mal einen Abzieher ect. bei solchen Problem gebastelt ? Kann man von hinten etwas ansetzen ? Leider ist ja der Schleifring mit im Wege und ich wollte ungerne etwas beschädigen.... Beste Grüsse Andelman

Hallo, es war leider doch der Kat. Ich war auch in keiner Werkstatt, da ich meine Fahrzeuge möglichst selbst instandsetze. Ich hatte mir erst 2 günstige Lambdasonden besorgt, allerdings war das Leerlaufverhalten damit schlechter als mit den alten Sonden(Marke). Auch bei einer Probefahrt und Auslesen, regelten die alten Sonden. Somit neuen Kat/Auspuff besorgt und mit den alten Sonden zur ASU und bestanden. Beste Grüsse Andelman

Moinsen, ich wollte jetzt mal eine Rückmeldung geben ; ASU ist bestanden🙂, der Fehler lag leider nicht an den Lambdasonden, sondern es war letztlich der Kat. Beste Grüsse Andelman

Moin Ralf, Danke, ich werde die Tage wohl erstmal eine neue Lambdasonne einbauen(wäre der günstigere Fehler), sowie aus dem Tank die Benzinmischung mit dem Liqui Moly Ventil Sauber Zusatz ablassen. Eventuell hat ja die Verbrennung mit dem Ventilreiniger zusätzlich ungünstige Werte bei der AU erzeugt. Sollte das nicht zum Erfolg führen, wäre ein neuer Auspuff dran. Der Smarti hatte von mir zuvor auch eine neue Krümmerdichtung ect. bekommen, Turbo und Krümmer sind auch ohne Spiel /Risse bzw. Ablagerungen. Beste Grüsse Andelman

Moins und Danke erstmal für die Antworten. Ich werde die Tage mal Rückmelden, wie sich die Abgasgeschichte weiterentwickelt hat. Beste Grüsse Andelman

Hallo an alle Smart Freunde, sowie erstmal ein grosses Dankeschön an dieses sehr informative und hilfreiche Forum👍. Ich habe bei meinem Smart 450 , BJ. 12/2002, 33 kw , ZEE Tüv machen wollen, dies ist aber Aufgrund nur der nichtbestandenen AU daneben gegangen. Der CO-Gehalt e. L. ist massiv zu hoch, siehe auch die Ergebnisse im Anhang von der AU. Beim Nachfragen beim Tüv Prüfer wird seinerseits die Lambdasonne ausgeschlossen. Hat jemand von euch evtl. Vergleichserfahrungen bei diesen Werten ? (Auspuff qualmt nicht, alles optisch unauffällig) Meine Vermutung liegt somit erstmal auf dem Kat als Übeltäter , oder wie würdet Ihr vorgehen ? Bei der Fehlerspeicherauslesung war auch nichts hinterlegt. In dem Benzin war noch prophylaktisch ein Liqui Moly Ventil Sauber Zusatz mit drin. Danke für Tips und beste Grüsse Andelman