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Scopion

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Beiträge erstellt von Scopion

  2. Geschrieben am

    vor 3 Stunden schrieb Funman:

    Na bitte. Und jetzt noch die Pfanne checken. Fahr zu einem fitten Bastler der zur Not eine abgerissene Schraube ausschweißen kann. Dann die Schrauben einfach aufdrehen. Entweder sie reißen ab oder nicht. 

     

    Wenn ich mir die eine die auf dem Bild zu sehen ist so ansehe dann sieht die gar nicht so schlimm aus. Da hatte ich schon schlimmere. Aber das ist natürlich keine Garantie für irgendwas. 

    Die Fusshupe muss eh nächste Woche zum TÜV da frag ich Mal in der Werkstatt ob die mir das lösen können. Sind ja auch noch die Schrauben von der Heckverkleidung zu lösen 🫣🤫

  4. Geschrieben am

    vor 17 Minuten schrieb Funman:

    Ok, jetzt wissen wir, daß der Aktuator zur Kupplung hin verschoben ist. Das könnte mit einer defekten Pfanne zusammenhängen.

     

    Das Öl sieht tatsächlich noch passabel aus, das ist sicher keine 22 Jahre alt. Der Dreck kommt hoffentlich nicht aus dem Getriebe.

     

    Jetz weiter mit dem Aktuator wie geschrieben.

    Nur blöd das die Schrauben so vergammelt sind das ich die nicht auf bekomme. Habe aber trotzdem Sprühfett eingespritzt soweit wie ich konnte. Hat ca. 2 sek. an Schaltpausen weniger gemacht. Der Dreck kam nicht aus dem Getriebe.

  5. Geschrieben am

    vor 13 Minuten schrieb Ahnungslos:

    Du musst die zulässige Dateigröße für Bilder beachten, die hier als Limit genannt wird, das ist nämlich 1,95 MB!

    Dein erstes Bild war knapp über 2 MB groß, deshalb hat es nicht funktioniert. 😉

    Die Meldung, die Du bekommen haben musst, war eigentlich eindeutig! 

    Mit ein bißchen Beschneiden des Bildes an unkritischen Stellen war die zulässige Grenze unterschritten und schon geht's! 🙂

    Ah OK Werd ich mir merken. Besten Dank

  13. Geschrieben am

    vor 1 Minute schrieb Funman:

    Wir wissen doch gar nicht, ob die Pfanne kaputt ist. Der Scopion sagt nein. Wozu soll er dann was aufdicken. Aber er sollte mal nachsehen.

    Das ist schon mal gut. Aber auch das kann täuschen. Wenn der Stößel durch die Pfanne bricht, kann er auch stramm sitzen. Weil er dann im Loch klemmt. Aber nimm den Aktuator mal ab und schau genauer nach.

    Das Werd ich Mal machen. Wäre ggf. super 🫣 wenn nur das Ausrücklager bzw. hebel kaputt wäre.

  14. Geschrieben am

    vor 2 Minuten schrieb Funman:

    Hm, das heißt, ein Vorbesitzer deines Smarts hat den Kupplungsaktuator so eingestellt, wie er jetzt steht, und das ist maximal von der Kupplung weg?

     

    Bist du sicher, daß du dich mit "zur Kupplung hin" und "von der Kupplung weg" nicht vertust? Kontrolliere das doch ggf. noch mal.

     

    Was ich jetzt als erstes mal machen würde, weil es nix kostet, aber was bringen kann, entweder die Lösung des Problems oder zumindest weitere Erkenntnisse:

    - Den Kupplungsaktuator locker schrauben oder abschrauben und neu einstellen, d.h. mit ca. 1Kg in Richtung Kupplung drücken und die Schrauben wieder festziehen. In welcher Position in den Langlöchern landet er dann?

    - Sichtkontrolle der Kugelpfanne im Ausrückhebel. Ist die Wirklich noch heil? Bei der Gelegenheit mal fetten.

    - Das Getriebe des Kupplungsaktuators schmieren. Das mache ich immer so:

     

     

    Die Aktuatoren halten nach meiner Erfahrung so 80000 bis 150000 Km ohne Nachschmieren durch, dann fangen sie an Probleme zu machen. Mit Glück ist deiner noch nicht allzusehr kaputt und kann mit Schmierung noch gerettet werden. Auch hier gilt, erst Wartung, dann ggf. erneuern.

    OK kann ich machen. Aktuator geht aber nicht weiter in Richtung Kupplung. Schmieren ist gut. Da muss ich ihn ausbauen, öffnen und mit was schmieren? 🫣

  15. Geschrieben am

    vor 8 Minuten schrieb Outliner:

    Ich in MD. Was du probieren kannst: Suche mal nach "Aufdicken Kupplungsaktuator" hier im Forum. Das ist an sich eine provisorische Lösung bei durchstossenem Ausrückhebel aber wenn der Stössel zu viel Spiel hat weil die Kupplung ausgelutscht ist kann man da mit wenig Aufwand noch ein paar Tausend Kilometer rausholen mit der Kupplung.

    Der Stössel muss stramm anliegen. Ja, mit Anlernen des Kupplungsaktuators schaltet es perfekt aber es ist nicht zwingend notwendig. Schöner ists aber mit anlernen...

    Der Stössel des Aktuators sitzt stramm hab ich geprüft. Wie gesagt war ein schleichender Prozess mit den Schaltpausen.

  16. Geschrieben am

    vor 3 Minuten schrieb Funman:

    Wenn du den Aktuator eingestellt hast, und er ist immer weiter von der Kupplung weg gewandert, dann ist das nach meinem Verständnis die Folge einer nicht funktionierenden Nachstellung der automatischen Kupplungsnachstellung, der SAC.

     

    Ich hatte das Problem auch mal. Dann mußte ich 3 Stunden pausenlos Stop&Go fahren, weil eine Baustelle auf der Bundesstraße mit Urlaubsverkehr zusammengetroffen ist. Nach gefühlten 10753x Kuppeln in 3 Stunden war das Problem weg. Offenbar hatte sich die festsitzende Nachstellung wieder gelöst. Ich will aber nicht behaupten, daß das immer so funktioniert.

     

    Aber da hätte ich schon die nächste Frage: Wie bist du darauf gekommen, den Aktuator immer weiter von der Kupplung weg zu stellen? Daß es da klemmt bemerkt man doch normal gar nicht. Hast du es einfach mal auf Verdacht probiert, oder gab es andere Indizien?

    Der Aktuatorstössel steht immernoch so wie ich den gekauft habe. Habe ihn nicht locker geschraubt um ihn nachzustellen da er schon am Ende der Langlöcher ist. Aber so wie ich das alles lese können doch die Ursache das Öl und Ausrücklager

  17. Geschrieben am

    vor 10 Minuten schrieb Smartdoktor450:

    Für mich ist das da typische Symptom von lahmen/gebrochenen Federn

     

    Und dann nicht neu angelernt? Dann braucht man sich über lange Schaltpausen auch nicht wundern…

    Ich habe den Aktuator nicht angeschraubt. Nach Sichtkontrolle geschrieben. Der ganze Prozess war schleichend. Bei Kauf funktionierte es noch prima das Schalten.

    Ich wohne in Sachsen (HY)

  18. Geschrieben am

    vor 5 Minuten schrieb Funman:

    Es fehlen hier auch noch 2 wichtige Informationen von dir:

    1. Wie hoch ist die Laufleistung des Smart bisher? Die Kupplungen am Smart 450 sind ziemlich langlebig. Ich bin mit einer bisher bei 340000 Km, und jetzt ist das Getriebe kaputt, aber die Kupplung immer noch in Ordnung.

     

    2. An welchem Ende der Langlöcher ist die Einstellung des Kupplungsaktuators? Es gibt beide Möglichkeiten. Ist der Kupplungsaktuator bei dir in Richtung zur Kupplung am Ende, oder in Richtung von der Kupplung weg am Ende? Für beide Fälle sind unterschiedliche Ursachen verantwortlich.

    Die Laufleistung liegt bei 135000 der Aktuator steht von der Kupplung weg sprich ich kann ihn nicht weiter in Richtung schieben.

  19. Geschrieben am

    vor 6 Minuten schrieb Funman:

    Wie alt ist denn das Geriebeöl? Auch 22 Jahre?

     

    Und wie sieht die Kugelpfanne im Ausrückhebel aus? Kaputt?

    Ich vermute Mal das das Öl genauso alt ist.

    Die Pfanne sollte noch I. O. sein sonst würde er ja nicht mehr schalten bzw. die Kupplung betätigen

  20. Geschrieben am

    vor 1 Minute schrieb maxpower879:

    Bitte nicht schalt mit Kupplungsaktuator verwechseln. 

    Davon ganz abgesehen kann man das Getriebe grundsätzlich ausbauen ohne auch nur irgendeinen Aktuator zu demontieren.

     

    OK? Ich dachte jetzt das ist das Dingens was in die Kupplung geht. Das muss ja weg damit man an die Kupplung kommt.

  21. Geschrieben am

    vor 10 Minuten schrieb maxpower879:

    Man kann das ganze danach grundsätzlich erstmal fahren.

    Z.b. zu jemandem der eine Stardiagnose hat ;). 

    Nur den Schaltaktuator und oder Drehwinkelsensor darfst du auf keinen Fall demontieren. Dann brauchst du eine SD bevor er wieder fährt. 

    Wie den Aktuator nicht demontieren? Wie soll man dann das Getriebe abbekommen? Der Aktuatorstössel geht doch ins Getriebe bzw. in die Kupplung.

     

    Mfg

  22. Geschrieben am

    vor 5 Minuten schrieb maxpower879:

     

    Finde ich persönlich eher kontraproduktiv für diese Arbeit. 

    Llk und co gehen auch so problemlos raus. Das Getriebe ebenfalls. 

    In Werkstattstellung ist die ganze Konstruktion relativ wackelig insbesondere beim abstützen wenn das Getriebelager gelöst ist. Auch wenn es trotzdem natürlich nicht weg kann. 

    Ich mache es lieber mit Heckmodul oben. 

    Die 3 Schrauben vom Kupplungsmodul gehen auch mit einem schlanken 17er gekröpften Schlüssel. Natürlich nicht so ein dickwandiges Baumarkt-Teil. 

     

     

     

    Was heißt Aggregat in Werkstattstellung bringen?  Ich würde es auf der Hebebühne machen. Die bebildert Anleitung kenn ich würde es auch danach machen. Nur mir dem Anlernen ist sch... In einigen Beiträgen hab ich gelesen das es erst ab 2003 notwendig ist die Kupplung anzulernen. Theoretisch sollte ja nur der Aktuator in Reststellung gebracht werden oder?

     

    Mfg

  25. Geschrieben am

    Hallo Leute,

     

    eine Frage zum wechseln der Kupplung. Im Vorfeld, die Fußhupe hat das Problem mit ziemlich langen Schaltpausen.

    Kann ich davon ausgehen das die Kupplung nach 22 Jahre den Geist aufgibt?

     

    Wenn ja muss dazu unbedingt der Motor raus? So will es jedenfalls die Werkstatt es machen.

    Ich würde es mir auch zutrauen aber ich habe den Spezialschlüssel zum abschrauben der Kupplung nicht. Und kaufen? Naja dann kann ich auch ein neuen Smartie kaufen so teuer ist das dingens.

     

    Muss ich irgendetwas spezielles beachten beim wechseln? Muss ich die Kupplung dann anlernen? habe aber nur Delphi zur verfügung.

     

    ich danke euch schonmal für eure Hilfestellung.

     

    Beste Grüße

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