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Hahahaha cool danke Euch!

Also finale Antwort, ich konnte weil der Schlauch ja abgeschnitten war mit dem Kompressor durch die kleine Düsen den Dreck ausblasen! Komisch wie is der da überhaupt rein gekommen wenn die Pumpe nicht unten absaugt. Es waren Pollen von einer Birke die schwammen vermutlich auf. Ich hab nun den Filter eingebaut und alles ist top! Tank hat es tatsächlich ganz oben etwas abgerissen von der Spritzwand durch den Druck obwohl es nicht viel Druck war. Hab ja die anderen Düsen nur mit der Hand nur zu gehalten weil ich ja nur durch 1 ne durchblasen konnte. Das Gute er is nur oben etwas abgelöst so ist genug Flüssigkeit im Tank. Idee wie ich die Abgelöste Stelle wieder ankleben könnte? Danke Euch noch mal viel Mals!

Ich hab noch eine kleine Nebenbaustelle, mein Thermometer fällt seit einem umbau immer wieder aus dem kleinen Loch ganz unten am Schweller. Gibts da irgendwie ein trick? Wird nur gesteckt oder? Danke Euch!

Hmm ich werd noch mal rein sehen ob er geplatzt ist. Muss ganz oben sein denn ich kann eine Menge einfüllen bis er überläuft. Das geht schon so noch. Also ich habs gestern akribisch probiert ohne Erfolg .

Yes aber passen tut die nicht wegen dem nicht abgewinkelten Anschluss oder?

https://www.ebay.de/itm/196141039583?itmmeta=01HV5Z3M3396BQFAVN0NEYFG8M&hash=item2daaeabfdf:g:o2YAAOSwxfRlr9gD&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8GVIk%2BXMPKa6FUVyGDK64KbiIQgeQQEWpge6%2FwtGIBmzsIP0hzB%2BUpGso7ff9Yu3ZU6huNQPuoGJjkGH8ayCW%2FNBlIiiYpsuEEGbLzl8ITtO8NnWPAGP3XvjklrEbfGfjHIl03By1qeFwFXnmpP03xBz7Qeb4WlBPXF7WCDI2efVt2T4cxtAmPU5sRT2wadJIszBCz5s5M12F9Rfw1qMqYQ3v7g%2BsLnw2Hn4uRWlwpEjuO8dkxICqCLJEkjY1yqCUecQ%2FiBEGOjKzpvc135dw3UCZJbqFPEk4ELw%2Fr%2BWehv5bGvVgHoHCvpWTYww4V34sA%3D%3D|tkp%3ABk9SR-jBjr_ZYw Die würde mir gefallen

Ja aber passen die alle? Die für 451 würde mir gefallen aber das passt doch nicht bei 450? Für 450 find ich da keine? Sag mir bitte noch mal bescheid. Update: Hab gestern noch mal Wasser nach gefüllt. Komisch irgendwann läuft es hinter der Front über das war früher nicht da stand es dann im Einfüllwellrohr. Es hat ja auch geknallt und irgendwas muss da ja passiert sein. Schlauch ist aber noch an Pumpe und Düse habt ihr ne Idee? Ich hab den Schlauch zerschnitten und die Pumpe läuft 1a, hab schon mal einen Filter als Kupplung verbaut. Mit Druckluft im schlauch und einer Nadel in den Düsen Köpfen hab ich versucht alles frei zu bekommen aber keine Chance da geht fast nichts durch. Frag mich echt was da drin ist.

Mist gibt bei Mercedes keine mehr. Jemand eine Idee Nummer ist Q0008830V002000000

Mist den Originalen 450ger finde ich im Internet nicht auf die Schnelle

Ok cool! Die schürze würde ich gerne dran lassen. der Filter passt durch das Loch vom Knubbel?

Ok wo hast Du den Kubbel gekauft? Wie hast Du ihn demontiert? Und wie hast Du dann den Filter an geschlossen? Front abgebaut ? Wie hast Du den Dreck aus dem Tank bekommen? Gespült und gepumpt? Sag mir gern noch mal bescheid dann folge ich Deiner Anleitung. Danke Dir!

Is ja super was sich so machen ausdenken! Mist ich hab wieder Mist gebaut. Hahahaha. Ich hab mal kurz bevor ich zum Einkaufen fuhr mal ganz flott mit dem Kompressor in eine der 3 Düsen geblasen. Ohooooo hatte vergessen den Deckel auf zu machen und auf einmal hats dick plopp gemacht. Ok ich dachte entweder hats jetzt einen Schlauch Zerissen oder den Tank oder den Schlauch von irgend einem Flansch. Aber siehe da erst ging die Düse besser dann wieder fast garnicht mehr. Und der Tank muss voll sein ich hab ihn gestern ausgefüllt. Wasser war auch nicht unter Auto. Wäre er gerissen hätte er sich entleert, wäre der Schlauch ab hätte ich ihn ab gepumpt. Jetzt wollt ich mal rein fassen oder nach sehen aber krass das is so verbaut man sieht gar nichts. Was würdet Ihr machen? Auf verdacht die Düse aus bauen aber alle sagen die geht dabei Kaputt? Gibt es ein Werkzeug? Gibt die Düsen noch? Danke Für Eure Tips!

Werd mal versuchen die Düsen vorsichtig mit dem Kompressor frei zu bekommen.

Oh je mal wieder ein Smart Thema. Ich hab einen 450. Werde mal mit Geduld und Spucke versuche.

Liebe Freunde des lustigen Smarts, bin heute ein wenig gefahren, wollte Scheibe wischen sehe ich das nur ganz sporadisch Wasser kommt. Pumpen Geräusch aber normal. Naja dachte ich mal lieber Wasser nachfüllen. Sehe ich das meine Werkstatt den Deckel hat offen stehen lassen. Suuuuuper jetzt ist sicher Dreck im Tank denn das nachfüllen hat nichts gebracht. Jetzt meine Fragen: So wie ich gelesen habe kann man die Düsen nicht einfach ausbauen und am Schlauch erst mal durchlaufen lassen? Hilft nur Front weg Tank ausbauen waschen? Danke Euch und liebe Grüße!

ich habe einen 2006er mit Servo. Die fällt aber auch oft aus. Glaub sie ist etwas überstaparziert von den fetten Reifen

Ah schwer da müsst ich ja unters Auto und oder die Reifen runter nehmen oder?

Ich glaub am Fahrwerk is was gemacht. Wegen den super breiten Reifen. Lenkrad stand noch nie gerade und schon 3 mal vermessen. Reifen sind ok.

Liebes Forum, neue Runde! Ich habe seit ich meinen Smart gebraucht gekauft habe vor 9 Jahren schon immer das Problem das die Lenkung nicht von alleine zurück läuft. Ich habs immer auf die 225ger Reifen geschoben aber es ist auch mit Winterreifen so. Dann dacht ich vielleicht ist es normal aber ich glaube es ist es nicht. Was ist Eure Meinung? Grüsse!

Hahahah! Ja noch mal: vielen Dank!

Danke Dir!

Nein der Fehler war erst noch da, relativ lange. Erst nach er längeren Testfahrt mit der Schaltung war er dann das erste mal weg. Ich erinner mich nicht genau er kam glaub ich noch einmal wieder dann eben die MEG gemacht und dann war er weg. Ah interessant was ist das genau? Was passiert wenn die nicht geht? Rein Interesse halber

So liebes Forum, nun will ich mich endlich zurück melden. Lang ist es her, viel haben wir gemacht und ja der Fehler ist beseitig. Das dumme aber, wir wissen nicht genau wo der Fehler am Ende lag. Ich möchte aber nicht einfach abhauen sondern mich noch einmal herzlich bedanken bei allen die mit geholfen haben! Damit jemand der ähnlich Probleme hat vielleicht Hilfe findet schreibe ich hier noch einmal stichpunktartig auf was wir in welcher Reinfloge gemacht haben um das Problem zu lösen: Dank Max haben wir über die Star Diagnosevieles versucht aber ohne sie in der Werksatt zu haben half nur ausbauen und testen und Messen. Klar da ich das Problem schon mal hatte, einzelne Kabel ausgetauscht wurden, lag der verdacht nahe, wenn auch irgendwie unwahrscheinlich, die Kabel noch mal zu prüfen und dann aber auch zu messen. So haben wir Aktuator, Drehwinkl-Sensor, Speed Sensor und Getriebestellmotor ab gesteckt und den Kabelbaum nach oben geholt und die großen Stecker an der MEG ab gezogen ( das geht unglaublich schwer) Mit einer dünnen Nadel und einem qualitativ sehr hochwertigem Messgerät haben wir Kontakt für Kontakt durch gemessen und immer auch am ganzen Kabelbaum gewackelt. Alle Kabel waren in Ordnung so wie erwartet. Was half war den Stecker zu zeichnen und die über 80 Pins auf dem Papier zu nummerieren. Als nächstes haben wir den Drehwinkelsensor einfach auf verdacht getauscht, leider kostet dieser 100€ bei MB. Nach Sichtprüfung war der alte in Ordnung, dummer Weise haben wir vor dem Messen die Abnehmer etwas straffer gebogen und können so heute nicht sagen ob der Drehwinkelsensor Ursache des Problems war. Wie man ihn messen kann kann man hier erfahren. Leider konnten wir den Sensor nicht mager SAM nicht anlernen. Als nächstes haben wir die SAM ausgebaut und komplett zerlegt. Wir haben sie auf Feuchtigkeit geprüft und auseinander gebogen. Jede Lötstelle haben wir penibel kontrolliert. Wir haben keine dramatisch schlechte Lötstellen gefunden aber zur Sicherheit ein paar nach gelötet wenn schon mal alles offen ist. Beim wieder Zusammenbau ist uns aufgefallen das eine der 50A Sicherungen auf der Oberseite durchgebrannt war. Laut Handbuch sichert sie das Abgassystem ab??????? Was soll das sein weiss das jemand? Als nächstes hatten wir die Schaltkulisse im Visier weil mir auf einmal auffiel das ich nie im A Modus fahre aus dem Automatik modus. So haben wir eine 1 Stündige Testfahrt gemacht nur im A modus um zu sehen ob der Fehler kommt. Er kam nicht!!!! Gegenprüfung wir sind am Ende wieder mit der Hand schaltend gefahren der Fehler kam nicht! Seltsam. Wir hatten die Hall- Sensoren in der Schaltkulisse im Verdacht die in selten Fällen Probleme machen. Weil wir gründlich sind haben wir nun noch als Fleissarbeit die MEG ausgebaut war ganz schön Arbeit war. Verostete Schrauben in Kunstoff. Man mag nicht glauben wie viel Arbeit das macht. Wieder haben wir auf Feuchtigkeit geprüft und die Lötstellen. Alles war ok und wieder haben wir ein paar nach gelötet, perfektionistisch. Der Smart läuft immer noch! Anbei natürlich haben wir alle Stecker gesäubert und auch immer Kontaktspray verwendet das wollte ich noch erwähnen Als nächstes hätten wir noch die den Aktuator und den Getriebestellmotor den ich in Summe für 80€ gekauft habe gewechselt. Man kann sie zum Glück messen und muss nicht irgend welchen online Shops vertrauen das sie funktionieren. Wie das geht hier und hier. Soweit sind wir aber dann nicht mehr kommen weil der Smart ja nun wieder läuft. Der Fehler bleibt verschwunden, seit Wochen und sicher 300km Läuft der Smart wie eine eins! Jetzt kann man anfangen zu raten... Musste sich das System mit dem Sensor neu Einspielen weil wir es nicht anlernen konnten ohne SAM und durch die Fahren hat sich das 3 Gespann wieder gefunden? Wars doch einer der Lötstellen? War es einer der Stecker durch auf und zu machen und das Spray nun verbessert? Hatte die 50A Sicherung etwas mit damit zu tun? Ihr könnt gerne mit raten und etwas dazu sagen, noch mal wiederholt danke an alle!

Die TLE habe ich neulich erst geprüft sie funktioniert wie sie soll. Was könnte man noch prüfen?

Und meine Frage?