Smart4500577

Hallo @Steffi_Holger die Zündkerzen stehen schon auf der To Do, auf dein Angebot komm ich dann per PN nochmal auf dich zu. Danke derweil! Hallo @Smart 451, Das Wastegate hab ich mir schon mal angesehen. Es geht nicht schwergängig aber fühlt sich etwas "kratzend" an. Die typischen Pfiffe des Turbos kann ich aber hören. Das Gestänge ist noch dran, auch der Sicherungsring. Danke Dir! Danke @Ahnungslos. Hallo @Schwarzermann, so in die Richtung würde ich auch gehen.. So als Bayer nenn ich das mal spratzeln, Zündausetzer mit Verpuffungen. Kann mir jemand erklären, warum diese Zündaussetzer, Ruckeln dann in diesem Drehzahlbereich vorkommt? Reicht dann der Funken nicht für die "fette" Mischung? Danke und Grüße Robert

Seid gegrüßt, ich bin hier neuer User aber nicht neu hier im Forum. Habe schon den ein oder anderen Tipp mitnehmen und umsetzen können. Also schon mal Danke für die ganzen Unterstützer hier. Nach ca 20 Jahren habe ich mir im Oktober einen 450 Einhorn mit 120k km zugelegt. Mein Problem stellt sich folgendermaßen dar: Automatik auf manuell gestellt damit der Smart nicht runterschaltet beim Gas geben, ab dem 2. Gang und ca 3000 rpm. Wenn ich jetzt Vollgas gebe ruckelt die Kiste ungemein. Ich hatte inzwischen auch mal eine leuchtende Motorleuchte, die ist allerdings wieder verschwunden. Beim "von Anfang an Beschleunigen" mit Vollgas zieht der Motor sauber durch, schaltet ordentlich.. aber der Motor dreht ja in dieser Situation über dem Drehzahlband von 3-4k. Ich habe das zuerst in einem höheren Gang festgestellt und dachte zuerst die Kupplung würde langsam den Geist aufgeben. Inzwischen bin ich mir da nicht mehr so sicher. Ruckeln, Rutschen, Leistungswegfall fühlt sich nun eher als Kraftstoff, Luft, Zündung oder Steuerungsproblem an. Hier im Forum war bei ähnlicher Lage bereits von neuen Zündkerzen, neuen Zündspulen, Kerzenkabeln, Wastegate, ABS-Ringe.. die Rede Ich freue mich auf Input/Brainstorming von euch. Schon mal Danke im Vorraus Grüße Robert