alterverwalter

Selbst bei dem Automatikgetriebe wie z.B. vom 1.3 mit 4 Zyl. steht immer 5 Gang.... 6 Gänge waren wohl Luxus und super selten 2 Monate steht der Wagen schon, kein Ende in Sicht.... Weder ich noch die Werkstatt findet was.... Zum Mageninhalt loswerden....

Ah ich sehe teilweise die Schaltwippe auf dem Getriebe bei den Schaltwagen....also nix für mich....

Ich lese bei der Suche immer nur Schaltgetriebe....verwirrend. Ist im Grunde genommen ja auch eins. Wäre das nicht was? Hat zumindest dieselbe Schlüsselnummer...sagt jetzt hier nix aus ob 5 oder 6 Gang...

Es ist unglaublich schwer eins zu finden, im Moment ist nix greifbares...Deswegen eine Ergänzung und ein Appell an alle Getriebebesitzer... WME4540301B094786 55 KW Bj. 2005 Ganz wichtig laut Werkstatt wäre zu erwähnen FÜR TIPTRONIC... Bitte durchforstet eure Hobbyhallen,Werkstätten, etc. Ich wüsste im Moment nicht was der nächste Schritt wäre wenn ich keins finden würde... Wäre schade um den schwarz/weissen Gruss Walter

Hallo zusammen, habe die besinnliche Weihnachtszeit dazu genutzt mich zu entscheiden den Smart nach dem Aktuator, Kupplungs- und Getriebeschaden doch noch zu reparieren, auch wenn es sich nicht mehr zu lohnen scheint....Für das Geld bekomme ich höchst wahrscheinlich eine Möhre mit noch mehr Überraschungen. Wollte für die Werkstatt in deren Ferien schon mal die Zeit nutzen und eine Getriebe besorgen.... Falls Daten wie die VIN oder so zur Unterscheidung der Getriebearten erforderlich sind, reiche ich das nach... Vielen Dank!! Walter

Das wäre super von dir, vielen herzlichen Dank...Die Werkstatt hat jetzt Urlaub bis Neujahr, da bleibt Zeit alles zu überdenken....

Tja, das war es. Das Getriebe ist hinüber...Ein gebrauchtes ist schwer zu finden 1.1. Da lieg ich mit allem bei 2000 €. Das lohnt nicht mehr....

Hat nicht geklappt, ist abgeschleppt inne Werkstatt So, Kupplung wird für 800€ getauscht, bei 147 tkm macht das Sinn. Das Getriebeöl, was noch das 1. ist, soll für 70€ auch getauscht werden, macht das auch Sinn? Na ja, so'n Kappes von Ölwechsel hät ich auch machen können, jetzt ist er halt da....

Kupplungsaktuator eingebaut und siehe da, die Anzeige im Display ist wieder da...Rückwärtsgang geht auch rein und fährt. Wenn ich einen Vorwärtsgang einlegen will sägt die Drehzahl und kein Gang geht rein. Ich glaub der Schaltaktuator steht zwischen 2 Gängen und/oder der Drehzahlsensor ist hinüber....Morgen versuchen nochmal Batterie abklemmen, Zündung an lassen und schauen, ob sich was anlernt. In die werkstatt muss er ja eh wegen der Kupplung, aber ich wollte das ohne abschleppen erledigen....

Heute noch mal so'n bisschen probiert und geschraubt... Der Kupplungsaktuator macht definitiv kein Mucks mehr. Hört man ja, wenn man die Zündung einschaltet bzw. nach dem Ausbau ob er ausfährt... Vielleicht was an dem Zahnrad oder am Stecker selbst, nach dem öffnen konnte ich nix optisches auf den ersten Blick sehen... Das werde ich selbst bewältigen, dann geht der ja ab zum Kupplungstausch....Per Transport oder auf eigene Räder, mal schauen, was er nach dem Aktuatortausch sagt...

Der Schaltaktuator wurde erneuert, der Kupplungsaktuator nicht

Auslesen auf alle Fälle, dabei überleg ich auch gleich die Kupplung ansich zu erneuern....ist ja bei 145 tkm ja auch bald ein Thema....Soll 850 Flocken laut Werkstatt kosten....Mann, Mann, mal so eben

Gerade mit der Werkstatt telefoniert. Nach meiner Schilderung sagte man mir, dass die Welle des Kupplungsaktuators gebrochen ist und keine Infos mehr an den Schaltaktuator liefert. Deswegen auch keine Anzeige im Display....

Genau nach einem Jahr und der Reparatur in einer Fachwerkstatt dasselbe Spiel ...Diesmal zeigt er nichts mehr im Display an, weder 0 oder sonstwas....Es ist zum Kotzen....

Bei mir war es der Schaltaktuator....Der Kupplungsaktuator war intakt

Dazu habe ich bei den einschlägigen Ersatzteilhändler nix gefunden. Nur das Domlager zusätzlich mit einer am Rand gummierten Scheibe....Wo bekomme ich die zusätzlich benötigten Teile? Danke Walter

Bin einen Schritt weiter (wenn's jemanden interessiert) Hab immer den Fehler gemacht im ausgefederten Zustand zu prüfen oder der Zustand hat sich verschlechtert. Im eingefederten Zustand sind die Federn locker und erzeugen von Hand das berüchtigte Geräusch, und das auf beiden Seiten. Also das Domlager....

So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende....Die Auspuffanlage ist es auch nicht....Komischerweise ist alles ruhig wenn ich über die huckeligen Verkehrsberuhigungen fahre, bei der kleinsten Unebenheit im Fahrbelag geht's los. Vielleicht sitzen ein paar Schlümpfe im Motorraum und narren mich, so langsam glaub ich dran. Es nervt nix zu finden, ehrlich

Hallo zusammen, ich denke das Federbeinstützlager kann ich auch ausschliessen. Heute nochmal aufgebockt, kräftig an der Feder gerüttelt, kein Spiel..... Morgen kommt die Auspuffanlage von vorne bis hinten dran, ob sich ein oder mehrere Gummis verabschiedet haben.... Gruß Walter

das grenzt so langsam logisch die Fehlersuche ein... Die Federbeinstützlager komplett nach 150.000 km zu tauschen macht Sinn. Dass die Feder oben gebrochen ist kann ich mir nicht vorstellen. Gummi Querlenker überprüf ich nochmal, hab ich heute kein Spiel feststellen können

Domlager bzw. Federbeinstützlager?

hat mir keine Ruhe gelassen, in der Pause Rad abgemacht... Da hast du Recht, war nichts ungewöhnliches zu erkennen Spurstangenkopf, Bremssattel + Halter, Stabi, Nabe, alles fest... Meine letzte Idee ist nur noch, dass sich ein Bremsbelag von ihrer Platte verabschiedet hat und man das nur bei Demontage der Beläge erst richtig sieht.... Oder doch die Feder oder Stossdämpfer? Selbst da hab ich an der Feder in ihrem Sitz nichts gebrochenes gefunden, kein Öl am Dämpfer ebenso... Hmmm, so über Nacht? Wagen gestern ohne Geräusche abgestellt....

hab jetzt mal grob geschaut...Stabistangen sind nicht gebrochen, alle Räder nicht locker, an den Federbeinen konnte ich auch nichts erkennen. Beim Einfedern von Hand scheint auch alles normal....Na ja, die Räder nehme ich auch noch mal runter, aber so auf der Arbeit wird das nix.... Besteht denn eventuell auch auch ein Verdacht, dass das die Antriebswelle sein kann? Achsmanschette wurde gewechselt, nicht das die zulange ohne Fett war und jetzt geschrottet ist... Gruß Walter

Hallo zusammen.... gestern war es noch nicht. Heute morgen bin ich zur Arbeit gefahren und durch kleine Unebenheiten oder Fahrbahnlöcher poltert es plötzlich gewaltig vorne linksseitig. Es ist so gefühlt als wäre der Stabi oder die Feder gebrochen. Es passiert immer beim Ein- bzw. Ausfedern. Stabis waren schon vor kurzem erneuert worden, jetzt im Dunklen konnte ich auch nicht nachschauen. Weil es so plötzlich kam liege ich da eventuell richtig, dass etwas gebrochen ist? Federbruch typisch beim Forfour? Ich weiss, ist irgendwie wie Glaskugel gucken.... Gruß Walter

Das ist ja echt knorke, dass man daran gespart hat und das bei dem Anschaffungspreis...Das allerschönste ist das mit den trockenen Blättern, die sich beim einschalten grossflächig im Innenraum verteilen. Jetzt gibt es erst einmal eine Nachrüstung.... Was könnte es sonst noch so geben was ich 17 Jahre als normal empfunden habe?